近日，经国务院批准，国家发改委联合铁道部自5月20日起调整铁路货运价格，货物平均价格每吨公里提高1分钱。多位煤炭分析师认为，由于大秦线、丰沙大、京原、京秦四条煤炭铁路线货运价格不变，且一分钱提价影响空间不大，对煤炭行业影响有限。
其中某券商煤炭分析师接受记者书面采访时表示，上述货运价格未上调的煤运专线主要运输山西、内蒙、陕西动力煤，所以此次上调主要是对焦煤成本有所增加。但影响也很有限。
他表示，以整车4号煤炭运价号为例，按现行标准发到基价上调1.7元/吨，运行基价上调0.0092元/吨公里。铁路运输除叫运费外，还需要收电气化附加费0.012元/吨（仅电气化线路增收），铁路建设基金0.033元/吨，而这两项费用这次均没有变动。以山西南部炼焦煤产区到唐山为列，平均运输距离700公里，此次上调后每吨煤运输成本增加（1.7元+0.0092*700=）8.14元。所以，对煤炭整个行业影响不大。而且及时全部上调铁路运费，铁路运输费用仍低于公路运输，运输费用增加后也不会改变运输方式。
目前，我国有三大煤运通道，这次没有调运价的煤运铁路线主要是北通道的大秦线、丰沙大、京原、京秦 四条铁路线。其他铁路线除朔黄线执行铁路特殊运价，不在调价范围内，北通道集通线、通道的石太线、邯长线；南通道的太焦线、侯月线、陇海线、西康线、宁西线均在上调之内。其中，大秦线、朔黄线、丰沙大线、京源线和集通线以运输动力煤为主；石太线、邯长线主要运输晋东、晋中煤炭基地的焦煤、无烟煤；太焦线、侯月线、陇海线、宁西线以运输焦煤、肥煤和无烟煤为主。大秦线、侯月线为我国第一、第二大煤运通道。
除此之外，铁路行业分析师也表示，此次调整运输价格在预期之内，由于运输成本原因，每年铁路货运价格都会正常调整，1分钱提价对运输行业上市公司业绩影响很小。5月22日，大秦铁路公告披露，经初次测算，此次运价上调可增加公司2012年营业收入约8亿元。目前大秦铁路公司共管辖9条干线和9条支线。
据铁道部统计中心日前发布的数据显示，2011年全国铁路货运总发送量完成39.3亿吨，同比增长8%。其中全国铁路煤炭运量完成22.7亿吨，同比增长13.6%。
