物流王国

    在鄂尔多斯准格尔旗暖水镇，被寄予厚望的煤炭物流产业园还没有进入实质性开工阶段。

    “去年上半年就开始在这里筹建，据说征了几千亩地做这个产业园，所有煤矿在那里有个集站点，配备许多货场，但现在一点儿动静都没有。”在包头和鄂尔多斯之间经营煤炭贸易的老曹，隔三差五就来打听一下施工进度，对于从事传统能源的经营者而言，政策波动带来的影响往往是出乎意料的。

    根据鄂市的雄心壮志，这个煤炭物流集团以鄂尔多斯市煤炭物流股份有限公司为主体，采取市与旗区国有资本参与、吸纳社会资本入股的办法，通过整合煤炭供应链上下游资源，打造全国有影响力的煤炭供应链管理服务商。

    不过冯文华承认，这个煤炭物流集团，是一家由政府主导的公司，但他表示，政府在公司所占资本在1-2个亿，只是小股东。

    此外，该物流集团还将吸引广大零散社会车辆入围加盟，对加盟汽运车辆实行集中管理、统一调度、统一加油、统一保险、统一通关和车辆排序上路，形成跨地区、跨行业的现代化、一体化物流运输业协调发展大格局。

    这个颇受争议的举动在国内的煤炭运输领域，可以称作一个创举，即使是在煤炭行政干预最严苛的山西省，也并不曾出台过一统物流江湖的举措。

    但是因为鄂尔多斯煤炭物流环境相对特殊，并不能支撑起这个伟大计划。提供煤炭配送业务的华诚网，掌握了内蒙古大量的物流信息，上述高层告诉新金融记者，在鄂尔多斯从事煤炭汽运的，90%以上都是以私营为主，经营非常分散，要把他们全部集结起来统一调度，是不可能完成的任务。

    内蒙古煤炭局副局长陈泽认为，这个举动有些兴师动众。他反问新金融记者：“弄这么大的物流园有什么用？货车都集中在园区能解决什么问题？再说谁会进驻呢？”

    陈泽曾经和业内人士及专家探讨过这个话题，在他看来，只要鄂尔多斯对煤炭物流公司统一备案，然后找一个平台发布物流信息，或者再做一些担保能保障诚信经营就足够了，不需要搞得那么大。