由汽车商报主办的"提振车市着力点--2012汽车市场政策趋势高峰论坛",于2012年6月13日在北京举行。中国汽车工业协会政策研究室副主任朱孔源在论坛演讲时指出，如何适应汽车社会，整个国家如何来适应汽车社会的发展，我们缺少一个明确的发展蓝图。我简要把汽车产业面临的形势说一说，然后提一个汽车产业节能减排我们多年来的认识。

    第一是我们面临的形势，大家要认识到我们现在是进入汽车社会，从汽车大规模进入中国汽车市场以后，人的生活方式、生产方式、思维方式和文化理念都发生了很大的变化，换句话说，现在再谈汽车产业，不能孤立去分析，而应该基于汽车社会这个角度，大家提到的问题大部分是汽车社会下存在的问题。

    第二我们所面临的形势，汽车工业协会是有预测的，我们去年做了中国汽车发展战略课题也有一个相应的预测，我们认为汽车保有量快速增长这个毋庸置疑，虽然观点不统一，但是可以肯定的是汽车保有量肯定增长。我们在保守的情况下估计到2015年汽车销量达到2200万辆，至少我们汽车保有量达到1.5亿辆，这个可能跟前几位专家预测有出入，我们认为2020年汽车销量保守估计将达到2400万辆，国内汽车保有量将达到2.1亿辆。

    第三个面临的形势是能源压力特别大，这张表给出了很多信息，首先第一个信息，这个信息说明中国石油储备，目前全球探明储量来讲，中国石油储量只占全球的1.1%,这是很危险的情况，美国也不过是2.2%.但是，我们自己的石油产量占到全球的5.2%,我们的消费量占全球10.6%,所以我们是缺油的国家，但是我们现在的油消耗特别大。

    再一个我们现在发展新能源汽车，领导们提出来至少从能源安全的角度，我们虽然以煤电为主的电力国家，从全生命周期来看，发展新能源汽车对减排效果不是特别明显，但我们本身承受很大压力，看看煤炭的储量，煤炭储量只占全球13%,但是看看我们自己煤炭产量，占了全球一半，所以我们真的是拿后代许多能源现在来用。换句话说，国际能源给了一个储采比，如果按照现在煤炭采量来说，可采的时间也不是特别长，所以从我们国家未来长远来看，化石能源是非常紧张的。

    这是美国历年汽车保有量和车用燃油的消耗量，我的数据是从美国统计局得到的数字，他认为车用燃油消耗量将近5亿吨，美国单车跑的数量并不高，单车行驶里程就在1.5到1.7万公里左右，但是它的油耗量非常高。中国跟美国有很大的类似，但是从节能的角度，因为我们一直走欧盟技术法规，我们的车型也跟欧洲比较接近。但是我们可以看到一个情况，这是2011年的石油数据，我拿到关于汽油和柴油的数据，去年我们国家汽油产量是8000多万吨，柴油是1.66亿吨。但是我刚刚从石油化工协会拿到的数据，柴油方面50%被汽车消耗掉，8000多万吨柴油，还不包括农用车，还有1300万吨的柴油被农用车消耗掉，还有商用民用大概有1000万吨，实际我们国家汽车耗油方面非常大。去年中石油炼油比每一吨石油能够练出20%左右的汽油，可以看到现在消耗车用石油占我们国家石油消耗量比例可以推出来，结论肯定是1/3以上。如果按照这个来推的话，当汽车保有量达到2亿辆时，现在中石油、中石化炼化比还不是很高，换句话说，我们的技术水平，我们的原油杂质比较过，所以炼化比并不高。保守估计，我们国家汽车柴油也在1.3亿吨左右，汽车用柴油的需求量在1.8亿吨左右。

    另一方面，我们所面临的形势是节能减碳的问题，这几年尤其是进入21世纪以来，随着我们国家环保标准的加严，政府的引导促进了汽车排放技术水平迅速提高，不管怎么说现在有国三标准，国四正在进行当中，北京已经实施国五了，从排放标准值可以看出，汽车对环境污染贡献度已经有很大改善了。