打开阀门，煤浆像水一样从管道里流出来。这不是天方夜谭里的神奇幻想，而是7月底即将投建的神渭输煤管道。
这条全长727公里，是目前世界最长，也是我国乃至亚洲的第一条长距离输煤管道，我省已经酝酿筹备多年。该管道北起神木红柳林煤矿，南至渭南蒲城，横跨陕北、关中，跨越千里河山。管道输煤，将极大缓解铁路、公路煤炭运力不足的问题，节约运输成本，解决我省北煤南运的困局。
纵贯榆林延安渭南3市16个区县
把煤炭变为煤浆，通过管道运输，这种高科技物流方式早在上世纪80年代就被提出，由于工艺复杂、条件受限，我国曾规划过数条都未能落实。神渭输煤管道在历经多次评估、论证后，7月底有望全线开工。
陕西是资源大省，神渭输煤管道是科学合理地利用好煤炭资源的创新举措和战略决策。管道输煤在建成投入后，将发挥巨大的优势。
神渭输煤管道由陕西煤业化工集团打造，纵贯我省榆林、延安和渭南3市16个区县，输煤管道全长727公里，设计年输煤能力1000万吨，总投资73亿元，是目前世界上设计距离最长的输煤管线。也是我国乃至亚洲的第一条长距离输煤管道。该项目计划2013年8月份投料试产，2014年6月竣工验收。预计投产后年销售收入58亿元，年利润总额6.8亿元，投资回收期8.6年。
管道营运成本 约为铁路运费的36%
作为一个煤矿大省，我省一直存在着运输困难。如果将北起神木，南至渭南市区煤炭变为煤浆，通过地下管道运出，到终端拧开阀门，像自来水一样流出煤浆，无疑将很有诱惑力。
全国第二产煤大市的榆林市，2011年煤炭产量达到2.8355亿吨，长期以来，这些丰富的煤炭资源都是靠公路和铁路运输。铁路运力紧张，榆林市煤炭公路外运三条主干线：府店路、神盘路、210国道榆林段，每天有数以万计的重型卡车来往运煤，远远超过公路的承载能力，造成长年拥堵。
便捷是神渭输煤管道的优势之一。正因为管线被埋于冻土层之下，除首端、工业场地为永久占地外，其余只在施工时临时占地，施工好以后回填仍可耕种。而这样运输煤炭环保洁净，埋地密闭运行，对恶劣气候的抗灾能力也强，不污染环境、途中无运输损失，有利于生态保护和环境保护。
最重要的是，管道输煤工程建设成本低。根据项目可行性研究报告测算，与修建同等动力的铁路和公路相比，综合投资只有前者的1/5到1/3，管道吨公里营运成本约为铁路运费的36%，成本优势明显，且建设周期短，建设速度快。
穿越黄土高原设立四座中间泵站
然而，这个早在2011年3月份，省发改委已经公告同意备案的项目，在通过了水资源论证、环境影响评价、使用林地可行性研究、地震安全性评价等一系列评估之后，却迟迟未能正式开工。
对于管道的建设，也有人提出，管道要穿过727公里的黄土高原，地质结构条件复杂，中途还要穿越山川河流，技术上存在的难度，煤浆运输过程的稳定性，都是值得探讨的。
根据项目规划，神渭输煤管道首端制浆厂和泵站设在陕煤化集团所属的神木红柳林煤矿，沿途经过佳县、清涧、延长、黄龙四座中间泵站，终端储浆厂、脱水厂设置在蒲城精细化工园，另分两个支线分别连接陕煤化集团下属的渭化公司、陕化公司两家煤化工企业。
“当地政府当然希望资源能够就地转化。”作为榆林市煤炭储量的主要集中地区之一，神木县当地有人这样表示，而管道沿路经过地需要给项目提供水源、电力，包括配套厂址的土地等，都涉及当地政府的利益协调问题。
煤浆浓度太高可能会堵塞管道
“煤浆浓度分为两种，一种是浓度在60%以上的，称为高浓度煤浆，而常规煤浆的浓度在53%~55%左右。”神渭输煤管道项目的EPC总承包方中煤科工集团武汉设计研究院管道输煤所所长涂昌德介绍，前苏联的管道运行失败，是因为煤浆浓度太高，不便于运输导致拥堵。
而美国的常规浓度管道是成功的，神渭输煤管道采用的是美国技术。武汉设计研究院拥有成功运行35年的美国黑迈萨输煤管道工程的设计、运行、操作、管理的全部技术资料，并聘请了对方的专家作技术顾问。正是看到了黑迈萨输煤管道的优势，美国当时又规划了20多条输煤管道，但铁路方面的利益却为此大受损失。最终美国议会通过立法，禁止输煤管道通过铁路。
涂昌德说，世界上其他国家或者煤矿开发比较晚，或本身发展也不是很快，只有煤炭大国才会面临运输难题，神渭输煤管道是目前世界最长的输煤管道。
