作为全国最大的动力煤港口，秦皇岛港担负着我国南方八省一市的煤炭供应，煤炭输出量占到全国港口输出量的70%以上。设立在秦皇岛海运煤炭交易市场的交易数据也成为中国乃至全球煤炭市场的风向标。
以往每年夏季迎峰度夏期间，秦皇岛总是一片繁忙的交易景象。但是自今年6月中旬以来，秦皇岛港的煤炭却鲜有人问津。20多座黑色的煤山，空荡荡的泊位，港口煤炭存量创出历史新高，甚至高出了2008年金融危机时的水平。号称"工业血液"的煤炭为何出现循环不畅的局面？
运煤船减少 港口煤炭库存压力剧增
在世界最大的煤炭运输港秦皇岛港南侧的一片海域，是等待装船的运煤船舶停泊的锚地。与往年同期相比，今年的锚地则显得十分冷清。河北港口集团董事长邢录珍介绍，目前，锚地船舶数量由高峰时段的160艘以上，下降到80艘以下。港口面临生产能力闲置的局面。
邢录珍：办手续的船大幅减少，有的时候，21个泊位上一天够不上一条船，出现了一些空泊。
运煤船的减少让港口煤炭库存迅速增加。负责煤炭调运的秦皇岛港股份有限公司副总经理王录彪介绍，6月份以来，秦皇岛港电煤存量一直保持在940万吨的高位，几次逼近941.5万吨的历史最记录。由于场存压力过大，大部分港口煤炭堆场已经关闭。
王录彪：有的车到了以后卸不下来，造成了铁路的压车。后续如果这种状况持续的话，对铁路的运输港口的运输和装卸生产都会造成比较大的影响。就会使得铁路堵满，场存打满，使得运行非常困难。
煤炭长期存放无人问津 煤堆长出杂草
记者在秦皇岛港煤炭堆场看到，部分煤炭已经在这里存放了3个月，有的煤堆表面已经长出了杂草。秦皇岛海运煤炭交易市场员工说，在正常情况下，煤炭在港口堆存的时间平均为15天，这些长时间无人问津的电煤不仅严重压占了堆场空间，而且由于存放过久，有些煤堆已经开始自燃。
交易市场员工：放港口这也得交钱，放的时间长了煤堆肯定要着火。着火以后损失高达一千万甚至几千万，可能就血本无归了。
煤炭交易市场冷冷清清 处于强势买方市场之下
素有能源市场晴雨表之称的秦皇岛海运煤炭交易市场大厅，如今显得十分冷清。一位煤炭经销商说，已经半个多月没有什么生意了。
煤炭经销商：现在手里的煤多的是，但找不到下家。我的挂牌价格已经比均价低了不少，但还是没人问，更别说成交了。
事实上，沿海煤炭市场疲态在今年5月初就已经显现，进入6月份更加明显。7月3日，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收676元/吨。尽管这个价格已经创下年内新低，但下游市场的需求却仍不见起色。煤炭市场分析师安志远表示，目前煤炭市场已经处于强势买方市场之下。
安志远：需求上我们也可以看到今年整个的经济形势、态势以及电力，包括钢厂、水泥厂对于煤炭的需求呈逐步放缓态势。供大于求的矛盾在不断加大，使得煤炭价格处于长期大幅下跌。
进口煤炭价格大大低于国内 市场冲击明显
国家能源局数据显示，今年5月，工业用电量持续回落，带动了全社会用电需求增幅回落，总体减少电煤需求约800万吨。此外有数据显示，仅今年前4个月，我国就累计实现煤炭进口8655万吨，同比增加3549万吨，增长69.9%.煤炭经销商刘建军表示，由于进口煤炭价格大大低于国内价格，进口煤炭对国内市场的冲击关联明显。
刘建军：去年同期这个时候，外煤进口受国家限制，总共不超过3000万。但今年到现在为止，外煤的进口量已经快超一亿吨了。外煤成本低、便宜，煤质又好。同样的煤质、同样发热量的指标的煤，外煤最少要便宜40-50块。
为缓解港口压力，防止电煤在高温下引发安全隐患，河北省政府近期启动了滞港煤种预警机制。根据堆存煤炭周转天数指标，及时将堆存期过长的煤种向铁路部门及发货单位进行通报，敦促其装船疏港。
