铁矿石价格已经从7月初的每吨140美元跌至113美元，未来还有可能进一步跌至100美元。受此影响，周一波罗的海海岬型船运价指数.BCI下滑8点或0.73%，至1,087点,触及今年以来最低位。今年波罗的海海岬型船运价指数已滑落约90%。
8月20日，BDI指数收于711点，又比前一天下降了3点，跌幅为0.42%，这已经是BDI指数连续第30个交易日下跌。希腊航运企业在上周公布季度亏损,为干散货运输市场描绘了黯淡的前景。
据外媒报道称，由于建筑市场疲软，以及缺乏额外的刺激措施，中国的钢铁产量将面临31年来首次负增长。中国钢铁市场的走软，将使在澳的三大铁矿石生产商—必和必拓、力拓和FMG面临巨大压力。而中国钢材期货周一触及纪录低位,跌至3,600元人民币(570美元)以下,因市场仍担忧中国的钢材需求,令铁矿石价格徘徊在两年半低点附近。
据悉，海岬型船舶通常的托运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。其日均获利下滑96美元至2,683美元,接近2008年12月触及2,316美元的历史低位。铁矿石占到海岬型船舶海运量的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势已经成为影响干散货运费的一个关键因素。
