国务院2006年8月16日审议通过的《全国沿海港口布局规划》是指导我国沿海港口布局和发展的纲领性文件。《全国沿海港口布局规划》根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。环渤海地区包括辽宁、河北、山东3个省和北京、天津2 个直辖市，是我国工业、特别是重工业较为发达的地区；大陆海岸线占全国的33%，交通运输网络完善。随着国家对建设环渤海经济圈和振兴东北老工业基地给予大力的政策支持和资金支持，环渤海地区的主要港口作为区域经济发展的基础设施行业面临着快速发展的机遇。

　　秦皇岛港是环渤海区域重要的能源运输港和综合性国际大港，近年来，摸索建立起一整套专业化、一体化的经营模式。

　　专业化经营。秦皇岛港建港多年，依据丰富经验，建立了一套专业化、高效率的运输组织和管理体系。

　　与铁路、海事、引航等部门单位的联合调度模式。与大秦线在太原路局柳村南站、太原路局调度所和秦皇岛港调度指挥中心进行联合调度，可实现路港信息的同步和路港生产的无缝对接，从源头上为本公司争取优质货源。

　　菜单式运输模式。秦皇岛港在与煤炭、铁路和电力企业长期合作中创造了“菜单式运输模式”，即秦皇岛港与电厂联系，掌握对电煤的需求情况，据此向大秦线沿线各矿站下达“菜单”，让各矿站按“菜单”准备货源，将煤炭直接发往急需煤炭的电厂，从而压缩了煤炭到港口直至指定电厂的时间，保障车船货有序、有效衔接，避免压港。

　　世界领先的装卸设备。秦皇岛港拥有世界最先进的翻车机等煤炭装卸系统，可接卸2万吨超长列车，单机最高卸车能力7,200吨/小时，最高装船能力8,000吨/小时，效率居世界一流水平；同时秦皇岛港拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，堆存能力达到1,027万吨。

　　一体化模式。秦皇岛港港口装卸业务与港口物流服务紧密结合，能够提供一体化的码头物流服务，有效满足客户的运输需要。

　　为客户提供配煤服务。由于煤炭用户需要的煤炭不一定都能从煤炭生产企业直接购买，而需要通过配煤获得符合需要的煤炭。秦皇岛港可将两种以上不同的煤炭按照一定的比例混合后装入船舱，以满足客户对煤炭品种和质量的不同需求，降低了客户的成本，充分发挥了秦皇岛港煤炭物流中转平台的作用，为客户提供物流增值服务，提升了秦皇岛港的综合竞争力。