 |
10月初以来，沿海煤炭运输市场有所降温，表现为北方港口煤炭进出数量平衡，大秦铁路检修期间港口库存下降有限，港口煤炭发运量仍处于中高水平，电厂库存爆满，但仍维持一定数量的刚性拉运。全球经济衰退的阴影挥之不去，国内不会独善其身。
|
沿海煤炭运价国庆后继续下行 双节期间较长的假期及其资金拨付困难等因素使得部分市场动力煤交易处于休眠状态，降低了市场动力煤供求的活跃横渡，也使得节后海上煤炭运价继续呈现下行态势。 据海运煤炭运价指数发布的航运数据显示：本期(9/29-10/9)海运煤炭运价指数再现大幅下行，报收808.03点，环比下跌6.06%。分子指数来看，华东线指数继续出现大幅波动，报收829.47点，环比下跌7.07%，而华南线指数表现依旧相对稳定，报收736.26点，环比下跌2.02%。[详情] 黄骅港前三季度煤炭吞吐量达7700余万吨 据河北沧州海事局统计，截至9月底，黄骅港前三季度的煤炭吞吐量已达7700余万吨，同比上升5.4%，第三季度电煤进出港船舶达1600余艘次。[详情] |
十月份沿海煤炭运输不温不火十月份，北方主要运煤港口克服大秦线检修半个多月，货源调进不足等困难，科学组织生产，加快煤炭周转，全力满足下游用煤需求，预计全月北方港口合计发运煤炭将达到5000万吨。其中，秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港发运煤炭数量略低于九月份，但仍处于中高位。[详情]
煤价：秦皇岛港动力煤价稳定。根据10月24日数据，秦皇岛港5500大卡山西优混煤价为650元/吨，与前一日持平;广州港5500大卡山西优混煤价为720元/吨，与前一日持平;广州港5500大卡澳洲进口动力煤价为700元/吨，与前一日持平。10月24日，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价为640元/吨，与上周持平。 产销：山西煤炭产量减少，销量稳定。10月23日，山西商品煤产量约229万吨，较前一日减少6万吨或2.55%，较去年同期增加25万吨或12.25%;山西煤炭铁路销量133万吨，与前一日持平，较去年同期增加4万吨或3.1%。 [详情] 需求回升 秦皇岛煤炭转运量现增长 作为我国北煤南运的主要枢纽，秦皇岛港煤炭运输情况已成为我国宏观经济的晴雨表。《每日经济新闻》记者近日实地调查采访发现，机器声轰鸣的港口码头上，煤炭正源源不断地通过传输带从堆场行进数十公里到达货轮，忙碌场景的背后，是港口煤炭转运量的持续加大。[详情] 各航线煤炭运价继续回落 窄幅震荡 近期，环渤海煤炭航运市场仍未起色，需求低迷状态未得到改观，大秦线检修于22日正式结束，北方港口的库存回升，无明显利好因素支撑的海运费短期内或仍将延续窄幅震荡态势。[详情] |
 由于前期船舶运力过剩，造成沿海煤运低迷态势未解，各航线煤炭运价继续下行。煤炭市场的颓势短期难改，没有根本性的利好因素支撑，沿海煤炭运输市场后市难以乐观。预计今年年底前，沿海煤炭运输仍然处于不温不火的态势。 【微博热议】
赵利(http://t.qq.com/zl571910253)：煤炭下跌三个因素，第一这些年煤炭行业处在黄金时代，煤炭供求大增，第二海外国家今年大幅度对中国煤炭出口，特别是美国由于页岩气开发，带来对煤炭的替代效应，刺激生产企业把煤炭向中国出口。第三国内铁路的高速建设，解决了煤炭运输的瓶颈，新疆煤炭比以前更容易地运输到东部沿海煤炭消耗大的地区。
|
