国际能源网讯:大秦线检修导致的秦皇岛等重点发运港口煤炭库存偏低，是维持环渤海地区市场动力煤价格继续上涨的主要因素。期间，秦皇岛港的煤炭库存从10月7日的588.5万吨下降到10月22日的517.3万吨，明显低于合理水平。
与此同时，提前结束的大秦线检修、价格接连下挫的国际市场煤价、主要发运港口锚地待装煤炭船舶数量减少、持续下行的国内海上煤炭运价等因素也对环渤海地区市场动力煤价格上行空间形成制约，也是本期环渤海地区5500大卡市场动力煤综合平均价格涨幅收窄的主要原因。
10月17日至23日国内海上煤炭运价继续下滑，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至26.6元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨了0.2元/吨至37.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至32.2元/吨。近期看来煤炭价格仍难有起色。
11月环渤海煤价再回落助煤价并轨
，煤炭价格并轨方案已经基本确定，官方主导的2013年煤炭产运需集中衔接会将不再举办，而各大煤炭企业近期已经开始张罗自己的订货会，预计下月将密集举行。与此同时，由于10月份煤炭进口量再度回升，环渤海动力煤价格指数再度回落，业内专家表示，这将有助于煤价并轨推进，但煤电矛盾并不会因此化解。
环渤海煤价下跌2元/吨。往年煤炭订货会前后，由于冬储煤需求提升，煤炭价格都会有一定幅度上涨。但今年是个例外。环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收641元/吨，与11月7日公布的指数相比下降2元/吨。在经过连续九周上涨一周持平后，环渤海动力煤综合价格出现回落。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，24个港口品种中，价格持平的品种由前一报告周期的20个减少到了16个;价格下降的品种由前一报告周期的4个增加到了8个;没有价格上涨的品种。
分析：尽管价格持平的港口规格品数量保持在半数以上，维持主流趋势，但是价格下降的港口规格品数量继续增加，表明该地区市场动力煤价格下行趋势有所增强。分煤种看，环渤海地区5500和4500大卡市场动力煤交易价格的下行趋势更为明显。
煤价重新回落将有助于煤炭价格并轨的顺利推进，但并不意味着煤电之间的矛盾就此解决。相反，由于新方案并没有对电价联动做出明确规定，反而为今后煤价一旦上涨后的矛盾激化埋下了“雷”。
现在煤价在相对低位，确实是并轨的好时机，煤电双方也比较容易接受，电价的问题暂时搁置也没有问题。但是现在煤价低主要由于需求不足，一旦经济恢复，需求上升，煤价可能再度上涨，到时候如果电价联动没有解决，煤炭的市场化还是只能走回老路。
