国际煤炭网讯：近日，中铝国际贸易公司与秦皇岛港就中铝集团从蒙古国进口的焦煤由铁路运往秦皇岛港下水后，运往南方市场之事进行谈判，并初步达成共识。

    此前，秦皇岛港每年只少量接运朝鲜无烟煤，像这样接卸满载外国煤炭的列车，通过码头装船的方式，由海轮运到沿海缺煤地区还是头一次。

    据了解，中铝国际贸易公司经营的主要产品为动力煤和进口优质焦煤。2011年，中铝国际贸易公司与蒙古珍宝公司签订蒙古TavanTolgoi煤矿东区长期贸易合同。该公司将以优质的焦煤资源为主导，向沿海地区张家港、上海等地钢铁厂供应蒙古国煤炭。

    据了解，近年来，我国从蒙古国进口煤量不断增加，2012年约为2500万吨，预计到2015年会突破5000万吨。蒙古国已经取代澳大利亚成为中国最大的焦煤进口来源地。蒙古国的焦煤资源埋藏浅，煤质好，多是低灰、低硫、强粘结的优质焦煤，但是受运输条件限制，蒙古国煤炭下水南运的较少。

    蒙古国煤炭运到我国后，势必要经过内蒙古自治区煤炭外运通道集二线。集二线是呼和浩特铁路局管辖的8条干线之一，是我国通往蒙古国、俄罗斯及东欧的国际干线，集二铁路自内蒙古乌兰察布的集宁南站至中蒙边境的二连浩特，全长331公里。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占北方沿海港口下水煤炭量的38%.

    呼和浩特铁路局和太原铁路局都是秦皇岛港的资源供给线，承担着秦皇岛、唐山、天津等环渤海港口的煤炭运输任务。因此，蒙古国煤炭通过呼和浩特铁路局运输，可将进口煤运往秦皇岛港，经过港口下水南运。这样不但可以给港口增加煤炭吞吐量，也可以增加呼铁局运输数量，同时也为中铝集团打开销路，达到互利共赢的目的。

    蒙古国焦煤的需求主要集中在我国华东、华南沿海地区，若是通过中蒙边境铁路转运到主干线上，再运往我国东部沿海地区，既费时间，又增加了成本。据计算，直接产生的运输费用为每吨100美元，造成煤炭采购成本过高。因此，在我国内陆地区铁路运输网络并不完善的情况下，水陆联运煤炭要更加快捷，且运费相对较低。蒙古国煤炭可通过铁路运输，运往秦皇岛港；卸车堆存后，通过码头装船的方式运往我国华东、华南沿海缺煤省市。同时，中铝国际贸易公司还可将蒙古国煤运到秦皇岛港下水后，向第三国出口。