上周（10/21-10/27），大秦线依旧处于集中修期，由于天气状况良好，煤炭调出量增加，因此，秦皇岛港煤炭库存依旧保持减少，从来船情况看，秦皇岛港依旧有压港现象，较前一段时间有多缓解，但是单日锚地待装煤炭船舶数量保持在120艘左右。
秦皇岛煤炭网港口中心的数据显示，上周，秦皇岛港煤炭调入共计420.8万吨，较前一周（406.2万吨）增加了14.6万吨，日均调入煤炭60.1万吨，与前期相比，铁路运量有所增加，秦港煤炭调入量在上周日均增加了2万吨左右。随着大秦线检修结束，煤炭调入量必然有所回升。
调出量方面，上周，秦皇岛港调出量由前一周的411.7万吨增加到458.6万吨（增加了46.9万吨），日均调出煤炭65.5万吨。本次煤炭调出量的较大幅度增加，除了下游煤炭需求回暖之外，最大的原因是环渤海地区上周天气状况良好，秦皇岛港无封航，释放之前因封航造成的收缩的煤炭调出量。目前来看，65万吨左右的水平与去年大秦线检修期间的日均调出量基本保持一致。
近期，由于各港压港现象严重，以及其他各方原因，海运费自十一之后猛涨，反推煤价以及来港拉煤船舶数量，海运费猛涨态势虽然有所遏制，但是，由于煤炭需求以及煤价支撑，秦皇岛港锚地船舶数量依旧增加，秦皇岛煤炭网数据显示，上周秦皇岛港日均锚地船舶数量由113艘增至119艘，增加了6艘。据了解，北方其他煤炭港口的煤炭待装船舶数量也基本都保持增加状态。
由于煤炭调出量的增加，秦皇岛港煤炭库存继续减少，截至10月27日，秦皇岛港煤炭库存为550.5万吨，一周内减少了35万吨，随着大秦线检修结束，煤炭调入量增加，秦皇岛港煤炭库存还将在短时间内回到600万吨以上。
当前市场形势利好因素居多，进口煤方面虽然因为低值煤需求的回升，使印尼煤贸易量有所增加，但是国际煤价连续上涨，对于内贸煤来说，短期影响不是很大，另外，海运费猛涨态势有所缓解，但是来港拉煤船舶数量有增无减，部分港口因为煤种结构造成部分煤种价格继续上调，加之大型煤企的相继上涨煤价，煤炭市场整体需求好转在产运需链条上得到很好印证。
