周五（1月16日）上昼夜秦港煤炭运输形势略有降温，进出作业量双双小幅收窄。其中装船发运量再度下滑至66万吨以下，而铁路调进量也降至不足64万吨，港存延续回落态势至678万吨。据了解，17日大秦线将进行为期2个小时的天窗检修，在调进量受限的情形下，港存有望进一步走低。受旺季下游用煤需求疲软影响，市场普遍预期淡季煤价将会大幅下跌，加之当前电力集团和港口存煤依旧处于偏高水平，使得电力集团并不急于补库。当前，秦港锚地待装船舶35艘，其中已办手续船仅有5艘。
周边港口方面，由于作业船舶严重不足、港口泊位长时间闲置，曹妃甸港装船发运量不足9万吨，而铁路调进量则恢复走高至19万吨以上，库存继续向上反弹至658万吨，较昨日大幅增加11万吨。与曹妃甸港库存走势不同，京唐港区存煤再减7万吨至460万吨。截至今晨，京唐港区库存已经连续6天呈下滑走势，累计降幅高达60万吨，去库存效果较为明显。
下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存进一步走低至不足1280万吨，而耗煤量则小幅回升至73万吨以上，存煤可用天数降至近期新低17.4天。从近期天北方港口的拉运情况看，电力集团仍以适量的刚性采购为主，补库需求并未出现明显释放。此外，随着旺季逐渐接近尾声，去库存压力将有所增大，采购积极性将进一步受抑制。
国家能源局发布最新数据显示，2014年全社会用电量同比增长3.8%，增幅较2013年回落3.7个百分点，其中除第一产业外，其他各产业用电量增速也均出现明显下滑；2014年，全国电源新增生产能力10350万千瓦，其中，水电2185万千瓦，火电4729万千瓦，火电新增能力占比不足50%。用电量增速放缓和清洁电力替代效应增强双双显著的抑制了火电用煤需求，导致2014年沿海煤炭市场供需失衡态势加剧，煤价大幅下行。
