2月15日（星期日）上昼夜秦港煤炭进出作业延续疲弱走势，港存进一步积压走高至827万吨，再度刷新年内高点。其中受春节淡季氛围浓厚、下游采购需求不足影响，装船发运量仅仅略高于50万吨，而港口高库存则继续向上游发运环节施压，导致铁路调进量也不足58万吨，依然处于中等偏低水平。春节临近，市场成交逐渐减少，港口煤炭运输承压加大，预计节前难改低迷走势。截至今晨，秦港锚地待装船舶积压上行至24艘，但已办手续船仅有4艘。
周边港口方面，唐山两港库存继续呈分化走势，其中曹妃甸港存煤持续刷新历史高位至820万吨，而京唐港区库存进一步下滑至533万吨，分别较周五增加4万吨和减少15万吨。总体来看，由于下游补库意愿偏低和库存居高不下，曹妃甸港煤炭进出双双受限低位运行。当前，曹妃甸港锚地船回升至6艘，其中已办手续船1艘，港口泊位利用率明显偏低。
下游方面，由于电力集团耗煤量锐减和前期部分采购到货，沿海主要电力集团合计电煤库存回升至1250万吨附近，而合计耗煤量则震荡走低至45万吨左右，存煤可用天数进一步走高至27.8天。春节假期即将开始，下游终端用户耗煤量将进一步下滑，并且在经济不景气、用煤需求动力不足的情形下，春节期间电力集团日耗很可能会低于往年同期。
本周，国际三大动力煤价格指数普遍上涨，且涨幅均超过2%，但由于国际海运费持续维持低位，主要进口煤报价无明显变化。综合来看，当前外贸煤依然具有较为明显的价格优势，若内外煤价格持续偏大，后续我国煤炭进口量或将呈现再度反弹态势。
