2月25日（星期三）春节长假期间，秦港煤炭运输呈现明显阶段性特征，平均进出作业量继续维持在50万吨上下的中等偏低水平。前五天，受下游拉运需求不足和数次大雾、大风封航影响，装船发运量大幅下滑，并且持续低于铁路调进量，导致港存一度积压上扬至864万吨高位。而后两天，由于封航积压船舶释放和高库存制约正常接卸，煤炭调进调出作业量出现反转，港存也随之显著回落至814万吨，并较节前减少了24万吨。截至今晨，秦港锚地待装船舶37艘，其中已办手续船5艘，下游采购拉运活动依然不活跃。
周边港口方面，受春节假期因素影响，唐山两港区煤炭运输形势继续走弱，库存再度积压走高。截至今晨，曹妃甸港和京唐港区存煤分别震荡上扬至839万吨和578万吨，并分别较节前增加了13万吨和38万吨，港口高库存压力进一步增大。当前，曹妃甸港锚地船仅有1艘，且未办手续，拉运船舶不足态势继续凸显，港口去库存压力依然较大。
下游方面，春节期间，沿海主要电力集团合计平均耗煤量下滑至35万吨左右低位，而平均电煤库存则重回1300万吨以上，存煤可用天数高达38天左右。随着春节假期结束，南方工厂将陆续恢复生产，工业用电量的增加将促使下游电力集团耗煤量随之回暖，但短期内电力集团各电力指标仍将继续呈现淡季特征。
尽管春节假期结束后，下游电力集团耗煤量将随着工厂开工率的增加而逐渐回升，但由于冬季取暖用电、用煤需求不断接近尾声，耗煤量的回升空间将有所受限。而在当前煤炭行业各环节库存矛盾依然较为突出的背景下，后期沿海煤价承压下行的可能性依然较大。
