港口铁路煤炭调入量显著下降。一方面4月6日开始，大秦铁路启动春季例行检修，铁路运力受到一定影响;另一方面，随着煤价不断下跌，多数煤企陷入亏损，部分煤企和贸易商发煤积极性明显下降，最终导致4月份铁路煤炭发运量和港口煤炭调入量同比、环比双双下降。数据显示，4月1日至28日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港等三港日均铁路煤炭调入量合计只有80.4万吨，环比3月份减少8.7万吨，下降9.7%，同比减少14.5万吨，下降15.3%。
港口煤炭发运量环比有所回升，但同比仍呈下降态势。由于前期电厂煤炭库存持续回落，进入4月份之后，部分企业补库需求有所增加。特别是在进口煤数量大幅减少的情况下，对价格较低的内贸煤采购需求相对增加，从而导致4月份港口煤炭发运量较3月份出现明显回升。但是，由于电厂煤炭消耗同比持续下降，与去年同期相比，电厂煤炭采购积极性整体仍然偏低，从而导致4月份港口日均煤炭发运量仍然低于去年同期。数据显示，4月1日至28日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港等三港日均港口煤炭发运量合计99.1万吨，环比3月份增加9.3万吨，增长10.3%，与去年同期相比仍减少6.5万吨，下降6.1%。
港口煤炭库存明显回落，但库存水平仍然不低。由于港口铁路煤炭调入量下降，而港口煤炭发运量回升，4月份港口铁路煤炭调入量总体不及发运量，港口煤炭库存出现明显回落。但是，由于前期煤炭库存持续偏高，即便4月份港口煤炭库存出现明显回落，库存量仍然高于去年同期。数据显示，截止到4月28日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港等三港煤炭库存合计1314万吨，较3月末减少515万吨，下降28.2%，但与去年4月末相比，仍高出441万吨，增长50.5%。
环渤海煤价继续回落，但降幅逐步收窄。进入4月份，由于下游煤炭采购积极性总体仍然不高，港口煤炭库存水平偏高，市场信心严重缺乏，部分中小煤炭企业和贸易商继续低价甩货，环渤海地区动力煤价格延续了3月份的快速下滑态势。但是，随着煤价不断下降，越来越多的煤炭企业陷入亏损，煤企发煤积极性不断下降，与此同时，下游用煤企业采购需求逐步增加，港口煤炭库存逐步回落，市场看稳氛围不断升温，煤价4月中下旬煤价降幅明显收窄。
海运煤炭网数据显示，截止到4月28日一周，环渤海动力煤价格指数为440元/吨，与3月末最后一周相比下降29元/吨，降幅达6.2%，但是与前一周相比，每吨仅下降2元，降幅收窄迹象明显。
