概述：5月份干散货海运市场较为平稳，走势呈现“Ω”形状。截止至5月底，BDI指数报收于589点，较上月底微跌2点;BCI指数报收于810点，较上月底上涨245点;BPI指数报收于524点，较上月底降134点;BSI指数报收于647点，较上月底增22点。

一、海岬型短暂反弹巴拿马型船平缓下行

5月初海岬型迎来一波短暂的反弹行情，受4月下旬起陆续出现的澳洲飓风和巴西泊位检修影响，大量船舶积压在港，对即期可用运力造成一定的影响，船东也借此拉涨运费。但随后发货情况较为平稳，积压船舶运力得以释放再度冲击市场运价，截止至月底，西澳至青岛港海运费5.132美元/吨，较上月底涨0.7美元/吨;巴西至青岛港海运费10.97美元/吨，较上月底涨0.735美元/吨。巴拿马型船本月单边下滑拖累市场。4月份煤炭进口大幅增加使得港口煤炭库存基数较大，而今年5月下游需求不及以往且新能源等高速发展也抑制了煤炭需求，因此煤炭进口活动快速放缓，巴拿马型船运价受挫下行。

二、四大矿山铁矿石发货量情况

至 5月底为止，澳洲地区发货总量6657.3万吨，较上月约增847.9万吨左右，发往中国量5220.8万吨，约增440万吨，巴西地区发货量2873万吨，基本与4月份持平。矿山方面，力拓铁矿石总发货量约为2643.5万吨，其中发往中国量1944.5万吨;BHP发货总量2420.9万吨，其中发往中国量1868.3万吨;FMG发货总量1409.3万吨，全部发往中国;Vale发货总量2441.2万吨。

三、六月干散货海运市场预测

六月份干散货海运市场或将震荡上行。随着澳洲巴西已摆脱雨季带来的生产和发运影响，铁矿石船运活动将逐步恢复正常。并且当前国内港口库存持续低位运行，钢厂并未有停产检修迹象，种种情形将进一步带动海岬型船上涨，但结合当前煤炭进口需求已开始衰退，中小型船舶将对市场造成负面影响，同时油价的地位运行也使得运费上涨空间有限。因此综合来看，六月份干散货海运市场受益于海岬型船上涨开始回调，但迫于中小型船舶的低迷局面和油价低位运行，涨幅有限。