6月11日(星期四)受降雨影响，上昼夜秦港煤炭运输形势显著降温，进出作业量均出现不同程度下滑。其中装船发运量回落至48万吨附近，而铁路调进量也降至稍高于60万吨水平，港存向上反弹至657万吨。目前，港口走货顺畅的煤种仍集中在低卡货源上，而高卡货源主要用于配煤，需求情况依然较差。截至今晨，秦港锚地待装船舶42艘，其中已办手续船积压上行至23艘。
周边港口方面，上昼夜曹妃甸港因大风封航长达近10个小时，加之拉运船舶偏少影响，装船发运量走低至2万吨左右，而铁路调进量则接近7万吨，但受存煤调整影响，库存暂时维持在393万吨。近半个月以来，京唐港区库存整体呈回补态势，累计增幅达70万吨。截至今晨，京唐港区存煤677万吨，较昨日增加4万吨。
煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量回升至57万吨以上，而在部分采购集中到货的拉动下，合计电煤库存则增补至近1280万吨，并创4月初以来新高，存煤可用天数再度上扬至22天以上。近期，受南方地区雨水较多、整体气温也不高影响，下游用电需求乏力，电力集团机组停机检修偏多，耗煤水平随之下滑。
目前，尽管下游需求疲软限制了沿海煤价的进一步上涨，但煤价阶段性企稳回升态势已经确立，并且随着低价继续挤出供给、夏季用电高峰期临近，加之国家出台的一系列稳增长政策促使经济企稳回升，沿海煤炭市场供需关系趋于改善的可能性大，后续煤价进一步反弹有望获得部分支撑。
