克拉克松数据统计，2015年5月份全球新签订单64艘、共计7221876载重吨。与2015年4月份全球新签订单77艘、共计4077264载重吨相比较，数量环比下降13艘，吨位上升77.13%。与2014年5月份全球新签订单161艘、共计8546562吨相比较，艘数同比下降97艘，吨位同比下降15.50%。
从船型上来看，油船新签22艘，共计3731400载重吨;集装箱船新签17艘，共计2906000载重吨，计247130TEU;液化气船新签6艘，共计418700载重吨，计760000立方米;海工船新签1艘，共计1228CGT;其他船型18艘，共计165776载重吨。从订单类型来看，油船新签8艘阿芙拉型油船、7艘VLCC油船、4艘苏伊士型油船、2艘灵便型油船和1艘巴拿马型油船和;集装箱船13艘为超巴拿马型和4艘灵便型;液化气船LPG船和LNG船各3艘。
5月份完工量下跌
2015年5月份全球船厂共交付新船153艘，共计6665783载重吨。与2015年4月份全球新签订单194艘、共计8621325载重吨相比较，数量环比下降21.13%，吨位环比下降67.32%。与2014年5月份全球船厂共交付新船187艘，共计7172454载重吨相比较，数量同比下降18.18%，吨位同比下降7.04%。
从船型来看，本月散货船的交付数量为49艘，共计3523338载重吨;集装箱船的交付数量为14艘，共计145001TEU;油船的交付数量为22艘，共计1204282载重吨;液化气船3艘，计831000立方米;海工船21艘，计72351载重吨;其他船型43艘，计266529载重吨。
新造船价格回升
5月份散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为123点、160点和81点，相比上月均集装箱持平上月，散货船下降2点，油船下降1点。
5月份，散货船新造船价格全面下滑，其中好望角型、巴拿马型散货船价格分别为5000万美元(176/180KDWT)、2675万美元(75/77KDWT);油船价格也在下降，中VLCC(315—320KDWT)价格9600万美元、苏伊士型(156—158KDWT)价格为6450万美元、阿芙拉型(113—115KDWT)价格为5300万美元、巴拿马型(73—75KDWT)价格为4575万美元、灵便型(47—51KDWT)价格为3650万美元。集装箱船价格基本保持不变。5月份市场整体情况较差，价格持续下滑。
中日韩“瓜分”新船订单
5月份全球新船订单64艘，合计242.21万CGT，其中中国为17艘，29.22万CGT，日本为10艘，计40.34万CGT，韩国为30艘，计150.85万CGT。CGT分别占全球造船业新接订单量的12.06%、16.65%和62.28%。
5月份新签订单量相比上月减少13艘，CGT总量相比上月上升39.29%。本月日本订单10艘，CGT总量相比上月8.59%的份额将近翻了一倍;韩国CGT总量从2014年9月开始到2015年5月(除去1月份)7个月保持了全球第一，比中日两国总和两倍还多;中国相比上月16.99%的比例进一步下滑。根据国际船舶网数据统计，在具体船型订单方面，本月新签订单有64艘，环比下降16.88%，本月无散货船订单量，情况比较罕见;油船新签订单22艘，相比上月13艘增加4艘，韩国获得14艘，中国获得4艘，日本获得4艘;集装箱船17艘相比上月减少1艘，韩国获得13艘，中国获得4艘;海工船仅1艘订单，相比上月大幅度下滑;液化气船订单量相比上月增加4艘;从上述数据来看本月中国订单主要集中在成品油船和集装箱船上面，分别占57.14%和30.77%，其他船型订单寥寥，而韩国则集中在油船(84.62%)、成品油船(42.86%)、集装箱船(76.47%)，订单份额相比上月上涨，日本油船和化学品油船各获得2艘，液化气船订单良好;中日韩三国接单情况相比上月情况有所改善。从数据统计来看，本月新签订单量环比下降16.99%，同比下降60.25%;载重吨环比上升77.13%，同比下降15.50%。
