八月份以来，北方秦皇岛、国投京唐、黄骅等港口到港车、船增多，港口发运煤炭繁忙，实现满负荷运转。八月，预计以上三大港口煤炭发运量将有新的突破，沿海11个发煤港口合计发运煤炭将超过6000万吨。
1，八月份，部分电厂增加存煤数量。
得到大型煤企即将于八月份降价的消息，七月份电厂积极消耗自身库存，不急于拉运煤炭，很多电厂刻意将船舶运力推迟到八月份，造成七月份到港的拉煤船只较少，在用煤旺季，部分电厂存煤下降。
八月份，拉煤船只集中到港拉煤，沿海煤炭运输出现一波小阳春。
2，八月份上半月，天气炎热，火电压力加大。
八月份上半月，高温天气连续出现，民用电增幅较大，沿海六大电厂日耗合计数增加至68万吨左右。电厂日耗的增加使煤炭消耗加快，这促使电厂加大了拉运煤炭的积极性。
八月下半月，立秋以后，尽管电厂日耗煤数量小幅下降，但仍存在补库意识，带动了煤炭运输的趋好。
3，大秦线检修在即，需要补充库存。
九月底到十月初，为期15天左右的大秦线检修即将拉开序幕。大秦线检修开始后，煤车调进减少，港口库存不可避免的出现下降，部分煤种将出现紧张局面。在经济结构调整、下游煤炭需求低迷的今天，虽然大秦线检修给煤市的影响在减弱，但毕竟每天减少进煤20-30万吨，给资源进港带来一定影响，影响电厂的后续采购计划。因此，电厂需要在八、九月份，增加采购数量。
总结：八月份，沿海煤炭运输形势较七月份相比有所转好，主要是因为这一段时间，属于装卸生产的黄金时节，港口加快发运，每日煤炭发运量保持高位也属于正常现象。秦皇岛港每日下锚船舶保持在27-36艘之间，并未突破40艘，这也说明了下游需求仍然低迷。
港口存煤数据提示：
八月份，秦皇岛港存煤始终保持在600多万吨，黄骅港存煤保持在180-210万吨之间，而国投京唐港存煤保持在190-210万吨之间。各大港口煤炭调进、调出数量保持平衡，港口存煤稳定。
