国际煤炭网从大秦铁路获悉，大秦铁路2016年4月9日发布公告显示，2016年3月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量2889万吨，同比减少19.32%。
3月份日均运量93万吨，较2月份的80万吨增加13万吨。
大秦线日均开行重车71.3列，其中：日均开行2万吨列车40.7列。
1-3月，大秦线累计完成货物运输量8328万吨，同比减少21.43%。
公告称该数据来自公司内部统计。运营数据可能在月度之间存在一定差异，其影响因素包括但不限于市场环境、设备检修和接卸能力等。
素有“中国煤炭第一运输通道”之称的大秦铁路，从6日开始，将进行为期25天的春季“开天窗”检修，与“煤炭黄金”时期相较，因铁路检修造成的抢运煤炭图景如今不再有。
大秦铁路是中国“西煤东运”的主要通道，年运量达4亿吨的煤炭运载量不断刷新着世界记录，因此成为“中国第一运煤专线”。
大秦铁路将于4月6日至4月30日开天窗进行检修，期间每日9:00-12:00进行维修。每天影响煤炭运量约为20万吨，整个检修期将影响约500万吨煤炭的运输量。
以往，为期将近一个月的春季集中修，每日影响进车20多万吨。检修期间，秦港和国投京唐港、曹妃甸港场存会出现急剧下降，船等货现象屡见不鲜。
检修结束后，港口加快接卸，增加场存;电厂也积极补库存，增加存煤，确保“迎峰度夏”所需。因而大秦线春检期间，沿海煤炭市场会出现短暂的供不应求现象，煤炭价格也会出现攀升。
然而，去年以来，在需求低迷和货源分流的双重压力之下，大秦线每日货物发运量大幅降低。即使出现每天3-4小时的停电检修，对运量已经大幅下降的大秦线影响微弱。
业内人士分析称，2016年3月份，大秦线日均发运量下降明显，甚至比前几年集中修期间发运的煤炭还少。
