今年，产地煤矿去产能效果明显，尤其严格执行276个工作日，促使整体动力煤供应持续紧缺，坑口价快速上涨。此外，正赶上今年夏季用煤高峰，南方持续高温少雨，电厂负荷增加，电厂日耗走高，拉动下游煤炭需求旺盛，中转港以及电厂库存持续走低，北方秦皇岛、黄骅等港口大量压船，电厂存煤可用天数急剧下降，助推北方港口下水煤炭价格持续快速上涨。

根据贸易商报价，八月份，发热量5500大卡市场动力煤港口平仓价累计上涨了50-60元/吨，大部分发煤矿站和贸易商已经实现了盈利。进入九月份，中小户发煤企业发运积极性逐渐恢复，尤其部分巴准铁路沿线内蒙资源开始向环渤海秦皇岛等港口集结发运，铁路发运量有所增加，北方港口煤炭进港量有所增加。而进入九月份，用煤淡季到来，气温明显回落，电厂耗煤大幅减少;下游煤炭需求逐渐转为平淡，用户拉运煤炭的积极性有所下降;虽然秦皇岛、黄骅港的港口发运量没有出现下降，但用煤淡季到来之际，北方港口压船将缓慢减少，紧张气氛有所缓解，预计煤炭交易价格将出现涨势趋缓现象。

十天前，国家发改委召集主要发煤企业召开“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案启动”工作会议，要求煤炭企业视市场供应情况按要求增加或减少产量，抑制煤价上涨。但是此次实施增产，并不影响原先按照276个工作日核定的全年总产量。也就是说，这是为了稳定市场行情采取的阶段性措施，煤炭年产量并不会因此大幅增加。笔者分析，此次会议目的就是想控制煤价大幅波动，维持一个稳定上涨的过程。因此，未来几个月，煤炭大量积压，沿海煤炭市场供大于求现象应该不会出现;尤其进入冬季，下游需求好转，电厂日耗增加;主要发煤企业发运量和销售量有限，煤炭资源紧张仍为主线，北方发煤港口库存难有大幅回升。

数据显示，今年前8个月，煤炭去产能任务仅完成60%，9-12月份，尽管政府采取措施抑制煤价过快上涨，但不会放开煤矿生产，供给端还将继续缩紧，主要产煤省区外运量不会大幅提高;加之铁路大秦线将进行秋季秋季，预计到港煤炭资源依然偏紧。随着天气降温后，失去了民用电的支撑，下游电厂耗煤量将出现明显回落，预计沿海六大电厂日耗合计降到55万吨左右。九、十月份，北方港口下锚船数量将出现减少，但由于调进、调出双低，预计北方港口存煤数量难有提高，煤炭市场压力并不大，环渤海煤价将保持升中趋稳。进入冬季，沿海、沿江地区火电厂的耗煤量有所增加;加之冬季枯水季节，水电运行不好，火电厂压力加大，耗煤量增加，预计沿海六大电厂日耗合计将增加到65万吨左右;沿江地区“海进江”船舶也将增多，带动沿海煤炭市场趋向紧张。因此，煤价仍会保持继续上涨态势。但在国家政策影响之下，预计煤价涨幅会低于夏季7、8月份。

后几个月，通过大秦线运至秦皇岛等港口的资源将出现增多，助推大秦线配套港口煤炭运输形势趋好，更好的满足下游用煤需求，北方港口压船现象将有所缓解，煤价上涨幅度将收窄。