本周期（10月17日至10月23日），环渤海各港期内均有大风大雾封航天气，装船作业受限。合计调出量有所下滑，调进量小幅上涨，总场存延续上行。
秦港方面，本周期有三小时开天窗检修，但得益于多数大户及中小户车流稳中有增，以及铁路等部门的积极调运，秦港日均调进量保持平稳运行状态，较上周小幅上涨0.9万吨左右；调出量方面，本周秦港天气情况较为恶劣，期内有长达近31个小时左右的大风封航天气，受此影响，港口装船效率大幅下降，锚地船舶数积压上行，单日调出量不足40万吨，但受近期贸易商出货现象增多影响，周内调出量多数时间仍保持较高水平，本周秦港日均调出量较上涨3万吨左右；库存方面，本周秦港库存继续高位震荡运行，保持700万吨以上水平，截至10月23日，秦港锚地船92艘，场存745万吨。
周边港口方面，本周国投曹妃甸调进量小幅下降，日均水平在14.5万吨左右；受长时间封航影响，单日调出量的下降致使日均调出量较上周下降7万吨左右；由于本周调进量并未有所上涨，场存延续前期平稳态势。截至10月23日，国投曹妃甸港存299.5万吨；京唐港（包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头）存煤合计404.6万吨，较上周同期上涨26.3万吨。
本周期，在南方气温不断下降以及水电出力增加的背景下，沿海六大电厂日均耗煤量下滑至61万吨，降幅创近两期新高，受此影响，库存得到小幅修复，期末已上升至1000万吨以上，可用天数约16天。综合来看，在国家保供稳价政策的不断发力下，煤炭市场火爆局面有所降温，市场观望氛围再起，下游电厂拉运仅靠长协煤支撑刚需。但后期冬储煤的集中开采以及大秦线检修时间的落定，仍将对港口煤炭运输形成有力支撑。
