这几天，港口动力煤市场出现了一些新变化，不少利空因素继续发酵，环渤海港口现货价格跌幅有所扩大。
就在不少人还在预期沿海电厂需求会持续增加时，沿海六大火电的日耗却少有的出现同比下降的趋势。近三天公布的沿海六大火电的日耗分别为51.5万吨、52万吨、49.39万吨（11月2日），而去年同期的日耗分别为59.3万吨、51.7万吨、 49.4万吨。目前，随着库存的增加和日耗的减少，沿海六大火电的库存可用天数已经达到25天，高于20天的安全警戒水平。
正是由于库存和可用天数的增加，沿海电厂明显放缓了采购节奏，基本只拉长协煤，市场煤成交清淡。目前，环渤海四港的锚地船舶降到144条，其中，秦皇岛港的锚地船舶已经降到75条，而预到船舶更是减少到6条。在曹妃甸港，5500大卡动力煤已经出现695元/吨的成交价。
沿海电厂的高日耗和港口锚地船舶居高不下，曾是支撑环渤海港口现货价格的两大支柱。如今，这两个利多因素均已减弱，再加上价格巡查的利剑高悬，煤价估计还得跌一阵儿，11月底5500大卡动力煤的现货价格应该在670元/吨左右。
