正月十五过后，南方大量工业企业纷纷复工复产，电厂日耗将出现恢复性增长;而为应对四月份即将展开的大秦线春季集中修，很多沿海电厂也需要在三月份集中拉运一批煤炭，因此，三月份尤其中下旬，环渤海港口煤炭运输形势将趋向好转，市场将出现峰回路转。
为应对已经到来的节后复工复产和即将展开的大秦线检修，发挥港口蓄水池作用;环渤海秦皇岛、曹妃甸、京唐等港口加强与煤矿、铁路部门的协调联系，合理调配煤种，增加优质煤炭进港数量;并全力加快卸车，增加场存，满足下游用煤需求。
2018年以来，沿海煤炭运输开局形势不错，而下游煤炭需求比较旺盛，电厂、冶金、水泥等行业形势乐观，用户积极拉运;随着煤炭先进产能释放的加快，山西、内蒙等地发煤企业发运数量增加。环渤海港口迎来车船到港双多，各大运煤港口全力提高煤炭运输效率，煤炭吞吐量保持小幅增长势头。
春节期间，是煤炭市场最平淡的时节，由于下游需求疲软，沿海煤炭运输供需双弱。而今年却例外，节前，电厂普遍低库存，很多电厂补库积极性很高;春节用煤需求平淡期，自然成为了“欠账”较多电厂补库的良好时节。为补充库存，电厂等用户积极拉运环渤海港口长协煤炭，秦皇岛等港口煤炭运输依然繁忙。春节期间，环渤海地区天气以晴好为主，秦皇岛、曹妃甸、黄骅等港口抓住机遇，科学调度指挥，合理指泊配载，全力提高装船效率，日均发运煤炭保持高位。
春节过后，电厂日耗缓慢恢复，从节日期间的日均41万吨，升至3月2日的日均52万吨，3月5日达到57.4万吨。随着下游工业企业全面复工复产，电厂日耗还将增加。为应对即将到来的一波好行情，环渤海港口全力加快卸车，增加场存，满足下游用煤需求。
四月份，大秦线将进行为期25天春季集中检修，届时，进港煤车还将有所减少。每年的大秦线集中维修，对铁路进车带来很大影响;检修期间，大秦线每日发运煤炭数量从正常情况下的日均125万吨降至105-110万吨，流向环渤海港口的煤车也将出现减少，环渤海港口存煤将不可避免的出现下降。尽管在运煤通道增加，进口煤大量涌入的情况下，大秦线检修对市场影响减弱，但是，对港口运输的影响依然存在。因此，在检修之前，环渤海港口均会加快卸车，增加场存，积蓄力量，来应对即将到来的大秦线检修。
