据市场消息，福建湄洲湾某代理公司向吾爱航运网爆料称：昨天，海关总署紧急电话通知，二类口岸2018年3月24日开始再次禁止进口煤炭。据说该代理反应已经有多艘船舶被迫取消靠泊计划，或需改到其他港口卸货。
据传该通知的出台是因为国内煤企纷纷呼吁限制进口煤。此外，进口煤中低热值、高灰分、高硫分的低质煤比重较大，给国内环境治理造成更大的压力。基于此，进口煤限制再次成为政策及市场焦点。
据了解通知的出台，将给长期从事东南亚煤炭进口的贸易商及承运商带来巨大影响及损失。业内人士呼吁，在出台政策的时候是否应该考虑一个缓冲期？
下面是上次禁运港口，据说本次变化不大。
数据显示，春节假期前一周，国有大矿坚持生产保供，进口煤价格开始下跌，但在电厂积极补库需求支撑下，2月份煤炭进口量继续维持高位。海关总署数据显示，2月份，中国进口动力煤（包含烟煤和次烟煤，但不包括褐煤，下同）949万吨，同比增加301万吨，增长46.45%，环比减少227万吨，下降19.3%。2月份进口额达82119.5万美元。1-2月累计进口动力煤2123万吨，同比增加517万吨，增长32.19%；累计金额177460.5万美元。2月份进口褐煤793万吨，同比增加288万吨，增长57.03%，环比减少227万吨，下降22.25%。进口金额42437.8万美元。1-2月累计进口褐煤1813万吨，同比增加600万吨，上升49.46%；总金额95858.5万美元。
在此情况下，进口煤价格优势明显。近期，产地煤矿陆续进入验收复产阶段，而伴随着国内煤炭产能增加，进口煤以低价迅速抢占市场，国内煤炭不具价格优势。据了解，近期国内煤与进口煤价差达70元/吨以上。截至3月21日，环渤海港口5500大卡动力煤的报价649元/吨，环渤海港口到华南地区的海运费在35元/吨以上，而进口煤在华南地区的到岸价已经降到610元/吨，价格远低于环渤海港口同品质电煤。
