近期沿海煤炭海运费价格在达到历史高位后，价格迅速回落，目前已经回到11月上旬时的水平。过高的海运费价格阻碍了下游货主的运输积极性，也影响着港口煤炭市场的成交意愿。在经过双方的博弈后，海运费价格短期内快速回落，下游补库企业在运输方面成本下降，成交积极性提高。
数据显示，截止1月2日，中国沿海煤炭综合运价指数报1156点，较上月高点时的1706点下降32.2%。目前与2017年11月14日水平相当。
港口方面，截止1月2日，秦皇岛发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格57.3元/吨，环比上周下降19.9%，较前期高点下降27.5%;秦皇岛发往广州的6-7万吨船舶海运费价格55.1元/吨，环比上周下降21.1%，较前期高点下降29%。
其他港口方面，截止1月2日，天津港发往镇江的2-3万吨船型海运费价格61.8元/吨，环比上周下降20.3%，较前期高点时下降28.4%;京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费价格47.7元/吨，环比上周下降26.2%，较前期高点时下降35.9%;黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费价格49.4元/吨，环比上周下降24.8%，较前期高点时下降34.2%。
综合各港口运费变动情况来看，煤炭海运费均经历了断崖式下跌，最大幅度达到35%以上。对于下游用户而言，具有一定的积极影响，特别是目前急需补库的电厂。
数据显示，截止1月3日，沿海六大电厂煤炭库存仅为1016万吨，总体延续减少态势，环比上月减少17.6%。由于目前正值煤炭消费高峰期，沿海六大电厂近十日平均耗煤量达到74.31万吨，库存可用天数一直维持在15天以下，最低13.1天。下游企业需要进行适当的补库来缓解煤炭需求压力。
港口成交方面，由于市场煤货量较少，部分港口能成船的货源不多，着急装船客户采购成交价较高。不过，海运费价格下降明显，装船客户在煤炭成交方面也愿意接受略微上涨，以满足目前用煤高峰的需求。因此，短期内，港口煤炭价格仍旧保持着缓慢上涨的态势，5500大卡煤市场报价每吨710到715元左右，5000大卡煤市场报价每吨640到645元左右。
