调进量方面：大秦线春季集中修结束，各港铁路进车量逐步恢复高位。港口煤价上行使产地领涨行为得到支撑，在获利空间放大的情况下各大户及中小户发运积极性继续增加，本周期各港合计日均调进量环比上涨10.4万吨至125.9万吨。各港来看，除国投曹妃甸微跌0.8万吨外，其余港全线上涨：秦港涨6.8万吨至62.6万吨；国投京唐港涨0.7万吨至14.5万吨；京唐港老港涨0.5万吨至7.2万吨；36-40码头涨1.4万吨至12.5万吨；曹二期涨0.2万吨至6.3万吨；华能曹妃甸涨1.4万吨至6万吨。
调出量方面：本周期各港合计日均调出量较上周环比下降7.3万吨至120.1万吨。分析来看，在前期煤价快速反弹后，贸易商的集中向下游移库以及上月底一波长协集中拉运后，北方港口货源结构问题凸显，市场继续看多情绪升温，捂货待涨现象仍较多，下游在长协优势明显和市场预期不明朗下成交量有所放缓。此外，在二港库存量高企下，出于对疏港担忧中间商采购也较为谨慎。降幅主要集中以下几港：秦港降0.2万吨至62.8万吨；国投京唐港降3.4万吨至12.1万吨；国投曹妃甸港降4.4万吨至16万吨；华能曹妃甸降1.3万吨至3.6万吨。
煤炭库存方面：截至5月9日，七港存煤合计1775.6万吨（含华能曹妃甸133.2万吨）。各港场存分别为：秦港494万吨、国投京唐港174万吨、京唐港老港223万吨、国投曹妃甸港394万吨、36-40码头181.9万吨、曹二期175.5万吨、华能曹妃甸133.2万吨。
