夏季临近，南方用煤高峰即将到来，煤炭市场供应量增加，需求也将出现好转，环渤海主力港口—秦皇岛、黄骅港再次迎来车船到港双多的良好态势，煤炭运输形势较为乐观。尤其神华、伊泰、中煤、同煤、蒙泰、力量等优质资源大量集中到港，拉动环渤海港口库存回升，吸引用户到港拉煤，促使沿海煤炭市场供运需三高将再现。
首先，进港优质资源增加。秦皇岛港主要通过大秦线与煤炭主产区“三西”地区(即山西、陕西、内蒙古西部地区)相连，秦港煤炭吞吐量约占大秦线发运量的49.8%，是大秦线下水的主力港口。黄骅港资源来自神府、东胜，以及准格尔等地，主要依靠神朔-朔黄线以及准池线供应煤炭。
为保证下游用煤需求，平抑煤价，有关部委要求在现有电煤长协合同量的基础上，新增2亿吨至3亿吨铁路配置运力的产运需三方长协合同。铁路部门将进一步挖掘运输潜力，优化运力调度，重点向煤炭中长期合同资源倾斜，增加市场有效供给。下半年，山西、内蒙、陕西三省区将陆续投放煤炭运能1至2亿吨。
其次，煤炭需求也在转好。
随着“迎峰度夏”的临近，居民用电需求将有所增加，沿海六大电厂日耗将再次升至80万吨左右的高位，下游接货积极性将大幅提高，助推港口煤炭交易更加活跃。
今年以来，经济发展向好，工业生产也加大力度，电力、钢铁、建材等工业领域用电将保持高位运行，带动下游用煤量保持增长态势，煤炭市场继续趋好。
再次，运输通道保持畅通。
今年，受先进产能释放，部分内蒙资源回流，煤企销售和发运积极性提高等因素影响，大秦线运量逐渐恢复到高位。此外，汽运煤被叫停，国家政策扶持等利好因素影响，部分原属于汽运煤资源将回流大秦线，助推大秦线运输形势趋好。
今年，大秦线将新增运力2000万吨，朔黄线新增运力2000万吨。在没有施工的情况下，大秦线日均运量达到130万吨。今年，蒙冀线将新增运量3000万吨，随着5月17日蒙冀线增开大列，有望增加曹妃甸港的煤炭到港数量。今年，三西地区煤炭铁路外运增量目标是1.5亿吨，其中，内蒙和山西各5000万吨。
