日前，美国新能源汽车公司特斯拉宣布计划裁减9%的员工。目前特斯拉员工有4.6万人左右，按照9%计算，此次裁员涉及人数将超过4000人。这是特斯拉成立15年以来的史上最大规模裁员。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在发给员工的电子邮件中表示，公司正在经历彻底的重组，管理架构将实现扁平化。裁员是困难的，也是必要的……“作为公司，必须降低成本和实现盈利，我们做出了艰难的决定，要让公司里大约9%的同事离职”。
在很多公司，裁员会招致抵制、抗议，甚至是谩骂。然而，当埃隆·马斯克的特斯拉真正执行裁员令后，诸多即将离开特斯拉的员工或员工的家属却在社交网络上表达了对这家充满梦想的电动汽车公司的爱与敬意，并且鼓励马斯克前行。
2014年加入特斯拉的销售经理凯文·斯如普(Kevin Throop)是此次被裁员工之一。针对马斯克在社交网络上宣布裁员9%的决定，凯文·斯如普留言称：“对于公司而言，裁员这事是对的。我从不后悔为它付出我的所有。”
除了凯文·斯如普，特斯拉还有诸多被裁员工，甚至是被裁员工的家属，通过社交网络Twitter为“前老板”埃隆·马斯克加油。一位姓名为瓦妮莎·克瑞斯汀(Vanessa Christian)的女士在社交网络Twitter上留言说：“我老公是昨天被炒鱿鱼的。他是我所知道的、最努力工作的人。我深信他能很快找到新工作。为特斯拉工作，他是真爱。他是三年前为特斯拉工作的，一直很上进。心情不沮丧。”
特斯拉裁员制造的“反常”情绪和现象引发了外界关注。风险投资公司Loup Ventures的执行合伙人基尼·芒斯特(Gene Munster)认为，那些感谢埃隆为其提供工作机会的被裁员工，是可信的。“这是史无前例的情况”。特斯拉的秘密武器之一就是共有的清洁能源愿景，还有这些人对埃隆及其领导力的坚信不疑，“这是特斯拉特殊的财产”。
截至美东时间6月13日16时，特斯拉总市值约为585.41亿美元。特斯拉于2018年5月2日公布第一季度财报显示，该季度亏损又创新高。在截至3月底的第一季度中，特斯拉净亏损扩大至7.85亿美元，每股亏损4.19美元，几乎比去年同期3.97亿美元的净亏损翻番。由数据可知特斯拉裁员或意在缩减开支。
彭博新闻社在5月的数据统计表明，特斯拉平均每分钟烧钱6500美元。特斯拉的自由现金流（指企业在计入资本性支出产生的现金）已经连续五个季度为负值。这将是外界在特斯拉5月2日公布季度财报时需要关注的关键数据。
而马斯克则乐观预计，特斯拉将于2018年下半年实现盈利。他在给股东的财报信中表示：“如果一切按照我们的计划进行，那么我们将在第三和第四季度实现盈利。”
马斯克所言的计划，与Model 3计划每周量产5000辆直接相关，但目前Model 3每周量产只能超过2000辆“一点点”。6月25日，特斯拉店内工作人员称，Model 3还没有确切交付时间，且优先交付Model S与Model X车主，现在订车恐怕要明后年才能交付了。马斯克承认了自己犯下的最大错误：作为决定特斯拉生死成败的车型，Model 3的生产进度落后，因为在尝试自动化的过程中，“有些任务对人来说很容易做到，但是对机器人来说非常难。这表明特斯拉存在产能不足的危机。
特斯拉在华投资建厂
继中国政府4月宣布最早2018年就将允许外资新能源汽车制造商全资拥有在华工厂后，特斯拉公司决意将电动汽车电池以及诸如Model Y等电动汽车的生产地迁至世界头号电动车市场，即中国电动车市场，特斯拉眼下正在加紧推进其在华建厂计划。
中国国家企业信用信息公示系统消息显示，特斯拉（上海）有限公司获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，成立日期为2018年5月10日，营业期限至2048年5月9日。经营范围包括电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让等。
因专注于产品本身而低调到不为人知的特斯拉管理层
在2018年6月初举行的特斯拉(Tesla)年度股东大会上，出现了罕见的一幕，首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)竟然与别人一起出现在聚光灯下。
从左至右分别是特斯拉首席人事官加布里埃尔?托莱达诺、特斯拉全球销售临时副总裁任宇翔、特斯拉首席财务官迪帕克?阿胡贾、特斯拉首席设计师弗朗兹?冯?霍尔茨豪森、特斯拉首席执行官埃隆?马斯克、特斯拉首席技术官JB?斯特劳贝尔 图片来源：特斯拉
身穿牛仔裤和瑞克莫蒂T恤的马斯克没有正式介绍登台的几位高管。马斯克把话筒递给了他称呼为“JB”的人，对方是首席技术官JB?斯特劳贝尔(JB Straubel)，简单地谈了谈电池技术。全球销售临时副总裁任宇翔(Robin Ren)介绍了特斯拉在上海建厂的计划。对台上唯一的女性、首席人事官加布里埃尔?托莱达诺(Gabrielle Toledano)没有做介绍，她也没有说一句话。
不同于大部分规模相当的公司，特斯拉的管理架构不为人知。该公司没有组织结构图或高层管理人士的公开名单。在公司内部的备忘录中，马斯克没有具体说明新的扁平化管理架构与过去层级更多的组织结构有何不同。特斯拉网站上没有披露谁是负责主要决策的领导者。就连联邦监管机构也似乎被蒙在鼓里，不甚了了，特斯拉的这种做法极不寻常。
马斯克长期以来对僵化的报告层级不以为然。尽管近年来员工人数大幅增长，他借助个人形象倾力打造的这家电动汽车制造商依然优先考虑机动灵活性，而不是明确的管理体系。
特斯拉的领导层包括数十位高管，其中大多数人从未成为外界关注的焦点，这是有意为之。除了魅力十足的老板，该公司一直把注意力集中在产品上，而不是制造产品的人身上。
全球最大空头基金公司尼克斯联合基金公司(Kynikos Associates)创始人及掌门人吉姆·查诺斯(Jim Chanos)不看好特斯拉。他在CNBC的“Closing Bell”节目上表示，根本的问题是，特斯拉汽车生产的毛利率不足以让其实现盈利。随着越来越多的竞争对手开始涌现，特斯拉要在汽车业务上赚钱可能会更加困难。
但股东和消费者对特斯拉及其管理层寄予了厚望，期待他们提高产量，开发激动人心的新产品，阻止公司消耗巨额现金，引领全世界从“开采和燃烧”化石燃料走向使用可持续能源的未来。
特斯拉的长期债债务和债务利息
2017年年底，特斯拉持有34亿美元现金和94亿美元未偿还债务，证明了马斯克强大的融资能力。可是作为特斯拉最大股东的现年46岁的马斯克承担风险的能力比大多数人都要强。
相比更成熟的同行企业，特斯拉还有另一个不利条件：马斯克和该公司在上个季度为巨额债务支付了1.46亿美元的利息，与通用汽车的利息支出大致相同，而通用汽车的营收大约是特斯拉的十倍。
客户定金本质上是可以延续数年时间的无息贷款
特斯拉最大的优势之一就是利用其客户和忠实粉丝的耐心和善意套现的能力。截至2017年年底，该公司持有的客户定金达到了惊人的8.54亿美元。
由于特斯拉直接向消费者销售其产品，不用依赖经销商网络，因此客户定金都是现金支付，本质上是可以延续数年时间的无息贷款。如果特斯拉破产的话，那些支付定金的客户可能会血本无归。
马斯克曾说:“我们的使命是加速世界向可持续、清洁能源转型，但除非我们最终能够证明我们能够可持续盈利，否则我们永远无法完成这一使命，这是对特斯拉迄今为止历史的有力和公正的批评。”
而没有其他上市公司的首席执行官会像马斯克那样敢于承担财务风险，马斯克的清洁能源梦想，让很多人感动。但是，商业世界很残酷。特斯拉的剧情，现在还看不到结尾，离高潮还有距离，一切都还是在铺垫。
