本周期（8月14日至8月20日）环渤海港口气象条件差导致作业不畅，合计调进、调出均出现下降，调出量降幅明显并低于调进，总场存震荡上行。
秦港方面，本周期受强降雨影响，港口生产作业严重遇阻，因堆场踏跺、埋轨及18日例行天窗检修，单日卸车量的大幅走低，日均调进量环比降15万吨。因长时间封航及港口雨后场地清理干扰，调出量连续三日不足40万吨，日均环比降17.7万吨，大量船舶积压在港，日涨至102艘次，为今夏最高。周内调进、调出量均波动幅度较大，场存呈震荡走势。截至8月20日，秦港锚地船74艘，库存640.5万吨，近两日港口作业已逐步恢复，后续积压船舶和库存将有所释放。
周边港方面，本周期曹妃甸港（包括国投曹妃甸、曹二期、华能曹妃甸）卸车受降雨影响较小，日均调进环比增加6.4万吨，但日均调出量受长时间大风封航影响降至37.5万吨，场存被迫上涨，周内再次攀升至900万吨以上，由于降雨后煤炭自燃风险加大，曹妃甸港再次推出针对性收取货物堆存费方案，将继续加紧疏港。截至8月20日，曹妃甸港存924.5万吨；京唐港存642.1万吨。
接卸港方面，部分下游用户采购转向接卸港，沿海港口存煤延续下行；由于前期长江口压港船舶集中到岸，沿江港口库存有所上涨。截至8月16日，沿海港口库存2234万吨；沿江港口库存1259万吨。
下游方面，本周期南方多地降雨，沿海主要电力集团日均耗煤量跌破80万吨，周内多震荡在75万吨附近，存煤天数上行至19天，随着民用电负荷的走低，煤炭消费再度预冷，下游阶段性拉运有所降温，考虑后续电煤需求继续减弱概率较大，电厂将多以长协煤温和补库。随着市场煤价的走弱，港口现货成交将趋于萎缩，港口生产则受前期交易兑现支撑保持维稳态势。
