由于中国国内煤炭供应紧张刺激进口需求，印度买家补库欲望强烈，巴拿马型船运价在过去一周上涨了7.5％。
波罗的海巴拿马型船指数（BPI）反映了60,000-80,000载重吨的散货船运价走势，9月26日报1677点，连涨9个工作日，涨幅达10.5%，已达到去年12月15日的高位。BPI的上涨也推动了BDI近期止跌反弹，上涨9.7％，达到1,503点。
中国严查环保
有分析师表示，前阶段中国国内货运受到了全国最大煤炭港口秦皇岛港吞吐量限制的阻碍，造成超百艘船舶压港。因此，发电厂不得不从其他国家购买更多煤炭。
他指出，检查主要集中在煤炭质量方面，包括硫和粉尘含量——中国政府在向生产者和全球市场展示它在治理环境问题上的决心。
印度煤炭市场紧张
分析公司的高级分析师Hans Gunnar N?vik表示，印度煤炭市场紧张局面也提振了船舶运价。印度中央电力管理局监测的117家印度燃煤电厂的库存量为1110万吨，仅供7天的发电量，达到自去年12月以来的最低水平。
低库存导致印度进口需求非常强劲，但由于货币疲软，印度正在转向进口尽可能多的“低品质煤”，即印度尼西亚的低热量煤炭。印度卢比目前与美元汇率为72.65：1，而一个月前为70，而去年同期为66，这使得与美元挂钩的煤炭对印度买家的吸引力降低。
“来自印度的煤炭需求增加支持了巴拿马型船市场，再加上恶劣天气扰乱了船舶周转，进一步推高了价格。”船舶经纪人Allied在报告中表示。
贸易战影响大豆进出口
巴拿马型船运价的上升也有巴西大豆出口活跃的功劳。
由于中美贸易摩擦逐渐升级，中国对美国大豆征收25％的进口关税，以抵制美国总统特朗普对中国商品的关税上调的举措，中国买家放弃从美国进口大豆，转而增加对巴西和阿根廷等国的大豆进口量。
据悉，为了避开关税，“阿根廷正在为国内市场购买美国大豆，并将自己的大豆出口到中国，”期货和期权经纪公司INTL FCStone Inc．的大宗商品风险经理Matt Ammermann表示。
