全国充电桩数量接近73万个
推进充电设施互联互通大势所趋
在全国范围内提升充电互联互通水平，加快构建和完善充电基础设施信息互联互通网络，已经成为当前充电基础设施发展的重要趋势，这也是解决充电用户找桩难、联通难、结算难等问题的关键所在。
刚刚过去的2018年，在许多业内人士看来，我国的汽车市场谈不上景气。但这样的判断主要基于传统燃油汽车的增长乏力，对于异军突起的新能源汽车产业并不适用。
2018年前三季度，在全国汽车市场同比增幅只有1.5%的情况下，我国新能源汽车产销量依然保持了强劲的增长势头。据国家能源局副局长刘宝华介绍，2018年1~11月，我国新能源汽车销售量达103万辆，累计推广应用量更是超过300万辆，电动化、智能化已成为交通领域的重要发展趋势。
如今，没有人会怀疑新能源汽车在交通出行领域的发展潜力，但对于众多新能源汽车车主以及成千上万的潜在消费者而言，在关注新能源汽车本身的同时，会将更多的注意力投向与之相匹配的各项配套设施，其中重要的一点，就是充电基础设施建设。
过去几年时间，相关政府部门、电网企业、新能源汽车企业、充电设施企业等认真贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，推动充电接口标准统一，加大充电设施建设力度，完善充电服务体系，强化各项支撑保障，截至目前，已在全国范围内建成近73万个充电桩，基本支撑了我国新能源汽车的产业发展。电动汽车市场蓬勃发展的同时，我国的充电基础设施也面临建设落地难、利用率和运营效率低、找桩难、不联通、结算不够便捷等诸多发展难题。对此，国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、财政部等四部委在去年11月联合出台《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，完善充电标准体系，优化充电设施布局，增强充电网络互联互通能力，升级充电运营服务品质，优化充电基础设施发展环境和产业格局。
在这样一份行动计划中，“增强充电网络互联互通能力”十分引人关注。对此，中国汽车工程学会名誉理事长付于武说：“从世界范围来看，全球汽车产业正迎来电动化、智能化和共享化的重大变革。”而在这样一个新能源汽车蓬勃发展的时代，汽车的智能化、共享化一方面指的是汽车本身，另一方面则包括充电桩等各类基础设施。
目前，虽然全国范围内已经建设了近73万个充电桩，但在现实生活中，依然有一些车主遇到过找不到充电桩、充电接口不配套、充电交费方式复杂等问题，这也直接导致充电站在民众心中的普及度与便利度，远远落后于加油站。因此，要实现“充电像加油一样方便”，就需要在加大充电基础设施建设力度的同时，实现充电设施间的互联互通，提高每一个充电桩的使用效率。
2018年年初，在新能源汽车保有量突破17万辆的北京市，共有11.26万个充电桩，其中社会充电桩1.88万个。为给跨运营商充电的车主提供更多便利，北京市针对车、桩不兼容问题，对1.2万个社会充电桩进行了新国标升级，并将1.88万个社会充电桩并入到充电设施公共服务管理平台，使新能源汽车车主能够通过APP查找充电桩位置并进行导航，同时可查询充电桩空闲状态、快慢充情况、收费标准及开放时间、用户使用评论等信息，这也意味着车主不必在手机中下载多个运营商APP，就可以随时随地利用不同运营商的充电桩进行充电。
虽然这样的车桩互联只发生在北京地区，但足以看出不同运营商间充电设施的互联互通，给用户带来的巨大便利。因此，在全国范围内提升充电互联互通水平，加快构建和完善充电基础设施信息互联互通网络，已经成为当前充电基础设施发展的重要趋势，这也是解决充电用户找桩难、联通难、结算难等问题的关键所在。
