回顾三港发展历程，京唐老港是最早投产的煤码头，设备相对简单。京唐老港设计煤炭吞吐能力2500万吨，采取抓斗卸车，能接卸C63、C70、C76、C80等新老车型，采用门机装船；主要通过“大秦线-迁曹-滦港线”集港。去年，京唐老港完成煤炭吞吐量3214万吨。
2007年8月份，国投京唐港投产，设计煤炭装船能力为5000万吨，拥有2台三翻式、1台两翻式翻车机、4台装船机，和3个装船泊位，设计煤炭堆存能力231万吨，依靠“大秦线-迁曹线”铁路集港。去年，国投京唐港完成煤炭吞吐量5039万吨。
2014下半年，京唐港36-40#码头投产，该码头既能装船，又能卸船；设计装船能力3650万吨/年，卸船能力1950万吨/年。该港拥有2台四翻式翻车机，4台装船机，3个泊位(既能装，也能卸)，堆场堆存能力233万吨，主要依靠“大秦-迁曹-滦港线”供应煤炭。去年，京唐港36-40#码头发运煤炭4081万吨。
京唐三港合计装船能力为1.115亿吨。京唐三港煤炭运输能力很强，三港主要货源腹地集中在晋北地区，少部分位于蒙西，具有铁路运距近、综合费用低、运输方便、效率高等优势。京唐三港主要依靠“第一运煤大通道”—大秦线供应煤炭，积极吸纳同煤、中煤、伊泰、蒙泰、满世等山西和内蒙优质资源，煤炭流向主要为东南沿海六大电厂以及冶金、化工、建材、水泥等耗煤行业。京唐三港适合装运2-6万吨煤船，其中，36-40#码头具备装运10万吨级煤船的能力。
京唐三港为客户提供专用场地、单堆单放等优质服务，加上装卸生产的高效率，吸引了山西、内蒙等地发煤企业和大型电厂，保证了煤炭吞吐量的稳步增长。今年，国民经济将延续总体平稳、稳中有进的发展态势，南方沿海地区对煤炭需求继续保持增加态势；预计今年后七个月，京唐三港煤炭吞吐量将继续保持增长态势。
