切换行业
在棋盘洲综合站场，一座30米高的装车楼横跨铁轨之上，下方是一个红色的巨大漏斗，与之相连的是黄石新港的皮带输送系统，连至装车楼上部。28号上午8点，市铁投公司和中铁十一局技术人员全部进入各自岗位，对装车楼的控制指挥系统进行最后调试。上午10时，一列火车进入棋盘洲综合站场，配合进行重载调试。10点20分，20节火车皮与自动牵引车准确对接，工作人员将每节火车皮的载重吨数输入电脑系统，装车楼漏斗自动延伸至火车皮顶部。与此同时，一公里外的黄石新港皮带运输系统也完成了调试。
黄石新港技术部主任贺平：总供总供，装车楼已经就位，可以取料。
随着装车楼漏斗打开，粉状煤炭倾泻而出，仅需2分钟，一节车皮的70吨煤便装车完成。列车继续前行，漏斗则对准第二节车皮继续装车，并随着牵引车的缓缓前行均匀装满整个车皮。通过这种高度自动化方式，这列运煤火车快速完成装车，随后装载1300吨煤炭发往西塞电厂，这标志着黄石新港和棋盘洲综合站场装车楼投入运营。
中铁十一局三公司黄石新港项目部副经理 吴岳峰 通过铁四院引进厂家，他们共同编制开发，采用了国内最先进的技术设备，现在我们两分钟装70吨，在全国同行业比较先进的。
过去，黄石的煤炭运输都是从水路再到公路，不仅损耗大，对环境的污染也大，如今，这条“空中运输走廊”正式代替了原来的货车运输，至少可节省一半的运输成本。
市铁投公司工程部部长贾建刚：在原来铁路的基础上增加了装车楼煤炭运输作业，改变了煤炭运输方式，通过这种方式，直接用火车到达用煤企业，减少抛洒和污染，节约了企业成本。
黄石新港技术部经理高瑞平：黄石多式联运散货火车装车正式贯通，真正实现了铁水联运门对门无缝对接，拓宽黄石新港货源的辐射范围，提高了市场竞争力。
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