上游方面，随着煤炭先进产能的加速释放，发煤企业积极组织生产，煤炭产量和外运量保持增加态势。运输环节方面，秦皇岛、黄骅港、京唐港仍为主力运煤港口，强大的运输能力和高效率优势得到充分发挥；而新投产的曹妃甸华电煤码头在进行试车，预计九月份正式投产，国投曹妃甸和华能曹妃甸港、煤二期吞吐量尚未达到满负荷运转，今年吞吐量仍有上升空间。
主要运煤铁路继续发挥重要作用，今年，大秦线要实现4.55亿吨运量目标，比去年增加500万吨，太原路局充分发挥16个2万吨、44个1万吨装车点所形成的运输优势，增加煤炭发运量。今年5月21日，蒙冀线扩能改造工程正式完成，运输能力由以前的5000万吨/年提升至1.5亿吨/年，按计划今年运量将达到1亿吨，增加4600万吨。“三西”和宁夏主要优质资源集中流向环渤海10大港口下水，加之南方用电需求快速回升，助推沿海煤炭市场继续保持供运需三高态势。
上半年，环渤海10大运煤港口（含华电曹妃甸港）合计发运煤炭达到3.6亿吨，同比约增长900万吨。展望下半年煤炭运输市场，随着“迎峰度夏”和冬储等两个用煤高峰的相继到来；加之工业用电逐渐复苏，煤炭需求应好于上半年。下半年，煤炭市场需求旺盛，环渤海港口煤炭交易更加活跃，港口转运更加繁忙。
随着煤炭先进产能的加快释放，铁路运输的增加，下游需求继续转好，港口外部环境趋好。环渤海10港通过挖潜增效和科学调度指挥，来提高港口煤炭运输效率，加快货物周转。在进口煤增量有限的情况下，今年我国环渤海港口煤炭吞吐的增量将达到2000万吨。
