曹妃甸港是我国“第三运煤大通道”蒙冀线的配套下水港口，也可通过迁曹线连接大秦线，接卸大秦线煤车。曹妃甸港原计划建设煤码头3.5亿吨/年，其中，国投曹妃甸港1亿吨，秦皇岛港煤二期5000万吨，华能煤四期5000万吨，华电煤三期5000万吨，曹妃甸港蒙冀项目5000万吨，曹妃甸港北京铁路局5000万吨。其中，国投旗下的曹妃甸港煤一期起步和煤一期续建工程分别于2009年2月份和2012年9月份重载试车，设计装船能力均为5000万吨。秦港控股建设、设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期码头于2015年7月份重载试车，投入生产。华能曹妃甸港煤码头于2017年7月份投入运营，设计能力为5000万吨。曹妃甸港华电煤码头于2019年5月初试装船，设计能力5000万吨，按照投产3年达产计算；预计到2021年，整个曹妃甸港煤炭运输能力将达到2.5亿吨。因煤炭市场需求下降等原因，曹妃甸港后两个项目（蒙冀和北京铁路局各5000万吨）并未开工建设。今年二月份，秦港股份公司拟与同煤集团、曹妃甸港集团签署合作协议，共同出资设立合资公司建设曹妃甸煤炭码头六期、七期项目，此项目暂时未获得国家批准。
曹妃甸港区煤码头三期工程由河北华电曹妃甸储运有限公司投资建设，该项目建设2个10万吨级、2个7万吨级和1个5万吨级煤炭专用泊位，南北向布置8条堆场和9条作业线，堆场存煤能力374万吨。今年以来，工业下行压力加大，新能源和外来电挤压，促使沿海地区火电增速下滑，电厂耗煤下降明显。此外，大量进口煤涌入国内煤炭市场，南方用户库存保持高位，曹妃甸煤港完成生产任务举步维艰。
在南方需求增量不多的情况下，环渤海港口对有限客户的竞争将更加激烈。今年，预计曹妃甸四港完成煤炭吞吐量达到1.5亿吨左右，同比增长2200万吨；而蒙冀线完成4600万吨增量目标也很困难，预计增量在2000万吨左右；今年后四个月，曹妃甸港华电煤码头设备运转逐渐转入正常，生产效率将有所提高，预计全年完成煤炭吞吐量在300-500万吨左右。
