根据印度港口协会（IPA）的数据，由于COVID-19大流行造成的破坏，2020年4月至7月，印度12个主要港口的动力煤和炼焦煤进口量均较去年同期下降了31％至3670万吨。
在此期间，动力煤进口量下降30％，至2319万吨，炼焦煤进口量下降32.26％，至1351万吨。
到2020年7月，这12个主要港口的煤炭进口量连续第四个月下降。在去年同期，这些港口动力煤的进口量为3311万吨，炼焦煤1351万吨。
负责维护这些港口处理的货物数据的IPA在其最新报告中表示，动力煤和炼焦煤进口量 “与上一年相比的差异”分别为30％和32.26％。
动力煤是印度能源计划的支柱，因为70％的发电量依赖于干燃料，而炼焦煤主要用于炼钢。
印度是仅次于中国和美国的第三大煤炭生产国，拥有2990亿吨的资源和1230亿吨的探明储量，这些储量可能持续100多年。
钦奈，科钦等港口的进口量在4月至7月期间暴跌了30％以上，而加瓦拉尔·尼赫鲁港和加尔各答则下降了20％以上。
印度在中央政府的控制下拥有12个主要港口分别是登达纳尔（以前的坎德拉），孟买，加瓦拉尔·尼赫鲁港，莫尔穆高，新芒格洛尔，科钦，金奈，印诺尔港，维萨卡帕特南，帕拉迪普和加尔各答等。
这些港口约占该国货运总量的61％。这些港口上一财政年度的吞吐量达到7.05亿吨。
根据IPA数据，4-7月，钦奈港口的货物吞吐量下降32.53％，至1108万吨，而印诺尔港在同期下降35.64％，至700万吨。科钦港口下降了32.78％，至776万吨。
加瓦拉尔·尼赫鲁港的货物吞吐量下降27.69％，至1694万吨，而加尔各答的货物运输量下降26.09％，至1605万吨。孟买港口下降了19.79％，至1585万吨。
在发生COVID-19疫情之后，集装箱和POL（石油，石油和润滑油）以及煤炭等其他商品的吞吐量也急剧下降。
