运距减少，租船人和船东、贸易商之间的法律纠纷将增多。
据澳大利亚报道，有消息称中国的国有能源企业和钢铁厂已经得到官方的口头通知，让他们停止从澳大利亚进口煤炭。
目前中国的国有能源企业和钢铁厂都已经接到了官方的口头通知，让他们暂停从澳大利亚进口煤炭。不过，《悉尼先驱晨报》表示澳大利亚官方目前尚未从中国官方得到任何关于此事的正式消息。
这一消息不论真假，对澳大利亚国内的煤炭企业造成巨大的冲击，有一家公司的股价出现了超6%的下跌。对澳大利亚整个煤炭行业都是一个坏消息，因为今年不仅受到了疫情的冲击，还面临向天然气转型的压力。
此事可能与中澳关系恶化、中国需要消化国内煤炭企业的存量、调控煤价以及投资可再生能源等一系列因素有关。澳大利亚可能正处于另一场贸易打机的边缘。对澳大利亚煤炭的限制将导致其每年的煤炭出口减少140亿美元，并提振中国本土矿商的发展，因为中国在刺激经济的同时增加了对可再生能源的投资。
那么干散货航运市场受影响几何？
根据标普全球普氏数据分析，尽管中国的煤炭进口配额在今年4月受到了打击，但澳大利亚对中国的动力煤出口一直相当强劲。
今年1 - 8月，澳大利亚向中国出口了3,860万吨动力煤和3,160万吨冶金煤，较上年同期分别增长了460万吨和850万吨。
不过，根据普氏数据分析，8月份从澳大利亚的进口数量同比明显下降。
普氏数据分析预计，直到年底，中国的煤炭进口量仍将保持低水平，除非放宽进口配额。
中澳煤炭运输主要使用巴拿马型和好望角型船舶。
如信德海事网近日报道目前在 。
而据最新消息称，目前这个船舶数量已经接近了30艘，有些船已经在那里待了几个月了。
根据澳大利亚工业、科学、能源和资源部(Department of Industry, Science, Energy and Resources)的数据，澳大利亚是中国冶金用煤的最大供应国，中国占澳大利亚煤炭出口的近四分之一。
几家航运公司表示，中国煤炭公司已通过非官方渠道被告知停止从澳大利亚进口煤炭。一位租船人介绍到:“给煤炭进口商的指示是口头的，这些进口商大多是国有的。”
他说，有关禁令的传言已经在市场上流传了好几个月。但直到最近，进口商才被告知他们最好要“做好严格控制”。
一些经纪人还表示，他们也对目前发生的事情感到困惑，这种非官方正式发出的禁令可能会对租船人和运营商造成严重的法律影响。
一名参与租船业务的船舶经纪人表示，这会造成“对于延迟卸货的原因不能给出合理的解释。”“这项禁令不是官方正式发布的，这就给相关各方的解释带来了比较大的麻烦。”
没有官方的禁令，船只不能宣布不可抗力。
煤炭行业消息人士说，中国国内有自己的煤炭供应，印尼和南非也可以弥补澳大利亚煤炭供应的不足。
另据i奥西，中国煤炭进口商正越来越多地向印尼寻求煤炭供应，一位中国船东表示，租船商正在“抢购巴拿马型散装货船”来运走煤炭。
但对与航运业来讲，从印尼运送煤炭到中国将损失更多的运距（吨海里）。
干散货观察人士表示，煤炭形势不太可能波及铁矿石，因为中国过于依赖澳大利亚的出口，而且很难找到替代供应来源。
