随着社会经济发展，商用车轻量化设计受到越来越多企业的重视。车轮作为高速旋转的非簧载部件，其轻量化节能效果是其它非旋转件的1.2至1.3倍，效果尤为显著。在此背景下，正兴车轮决定与首钢联合开发31公斤级国内最轻22.5×9.00J型轻量化重卡车轮，并提出了800兆帕级别车轮轮辐、轮辋材料的需求。
800兆帕级车轮钢代表了国内外商用车轮钢的最高强度水平，没有可参考的文献和产品信息，研发难度极大。
虽然对于车轮钢的生产，首钢京唐有着丰富的研发和生产经验，汽车车轮用热连轧钢板和钢带(S590LF/S590LW)更是在2019年度被中国钢铁工业协会评认定为“金杯特优产品”，但生产800兆帕级别如此高强度的轮辐、轮辋用钢还属首次。
首钢技术研究院，京唐制造部、技术中心针对产品焊接性能、成形性能、疲劳性能及表面质量要求高，工艺窗口要求严等特点，大胆采用车轮钢全系产品最难的生产工艺，并在短时间内制定出详细的工业试制方案。
京唐热轧部全力应对新工艺对热轧轧制与冷却控制水平带来的考验，迅速组织工艺、设备人员成立联合生产保障组。一方面制定过钢通道重点检查项目清单，针对可能影响温度控制的设备进行全面系统摸排，及时处理异常问题，确保设备功能精度。另一方面系统总结前期高强度车轮钢生产经验，结合产品工艺要求，提前研究制定生产过程中的冷却策略，明确每一组层冷集管的开闭数量和时序，并进行反复试验优化。
经过近一个月的日夜奋战，京唐成功生产出各项性能满足要求的产品，并加急发往用户。2020年8月，接到用户试料消息后，京唐、股份营销中心和技术研究院第一时间组建产销研团队，迅速前往用户现场跟踪生产。在两天的试用过程中全程跟踪，并提供技术支持，轮辐、轮辋加工试制同时进行，一次成功。轮辋焊接开裂率小于2%，轮辐成形开裂率小于0.5%，疲劳寿命大于100万次，其中弯曲疲劳达到国标要求的3倍，径向疲劳达到国标要求的2倍。
首钢京唐为用户开发国内重量最轻的31公斤级轻量化商用车车轮提供了材料基础，展现了首钢的研发能力、制造能力和服务能力，巩固了首钢车轮钢国内市场占有率持续领先的地位。
