截至10月31日18时，作为全国铁路最大卸车单位的太原局集团公司大秦车务段累计卸车4852256 车，日均15909.0车。为大秦铁路完成目前3.25亿吨电煤运输任务提供了空车保障。大秦铁路是我国“西煤东运”的战略动脉，承担着全国铁路煤运总量的近1/5。大秦车务段主要担负经大秦铁路运抵秦皇岛港、唐山港、京唐港、曹妃甸港等6个港口及管内5个电厂煤炭的接卸任务。

今年以来，大秦车务段努力克服疫情影响，坚持“多卸快排保装车”原则，以提高卸车效率促进车辆周转，满足电煤装车对空车底的需求。

为释放港口接卸车能力，大秦车务段以调度指挥为牵引，全面推进“四港五站”联动一体化均衡卸车组织，及时根据各港口公司场存、垛位情况，科学制定重车到达卸车计划，减少等垛或无垛列车，对因垛位紧张造成的卸车困难，及时做好车流调整，在确保各港口整体接卸畅通的同时实现卸车效率最大化。其中，6月21日曹妃甸西站日卸车8131车，创建站11年来历史新高。

为提升运输生产效率，段管内各站定期组织召开站区联劳会，强化车、机、辆“三位一体”协作配合，及时协调解决机班、技检力量不足制约运输效率等问题。组织专业力量对京唐港、曹妃甸西等主要卸车站作业标准进行全面查定，找准运输组织薄弱环节，精细化各环节组织。9月份，全段完成货车周转时间1.67天，较计划压缩0.13天。

同时，大秦车务段还通过加强堆场能力整合提高卸车效率，组织各港口对垛底或小堆进行清理出堆场，同质煤炭混堆、连垛、加宽加高垛位等措施，腾出有效垛位，极限释放堆存能力。并积极督促收发货人共同联系船舶到港，加速煤炭在港口周转和滞港煤外运工作，减小场地堆存压力，提高垛位使用率，为卸车增量提供有力保障。