本报告期（2021年2月10日至2021年2月23日），环渤海动力煤价格指数报收于614元/吨，环比下行3元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中价格下行的有18个，跌幅为5-10元/吨，其余6个规格品价格持平。
分析认为，传统性春节假期影响并延续，沿海煤炭供需格局由宽平衡向宽松格局转变，货源结构性改善，本期沿海动力煤价格继续走低。
1、煤炭社会库存快速累积。2月中旬以来，在主产地保供力度加大、铁路港口高效周转、终端传统性消费低谷下，煤炭库存快速向下游转移，且在各节点不同程度增加，其中沿海及内河港口煤炭库存较节前增幅超1200万吨，沿海主要省份电厂库存增幅超300万吨，而区域公路运输的受阻，也加重了供给端存煤压力，部分煤企常态化顶仓。全社会煤炭库存的进一步增加，再次击破市场底部预期，煤价进一步走低。
2、中间商交易空间持续萎缩。冗长的产业链条下，各环节煤炭价格跌幅不均，产地煤价跌幅不及中转港口，北方港口煤价跌幅不及南方港口，中间商的利润空间进一步被稀释。煤炭市场格局再次被打破，看空情绪浓厚，各环节多以主被动去库存为主，发运低迷。
3、风向标对市场的指导作用回归。继各大煤炭指数恢复发布后，现货交易商报还盘价差逐步收窄，多低于指数价格成交，煤价进入循环下跌模式。而大型煤企价格反超现货煤价，且在长协超高兑现率下，起到了一定的托市效用，抑制了部分煤价下跌空间。沿海煤价具有内生调节动能，后期将逐步回归。
4、电煤消费恢复程度不及预期。春节期间，我国经济向好，电煤消费低谷下探不足，偏高往年，但受偏高气温、两会临近等因素影响，电煤消费淡季特征初显，恢复不及此前预期，库存出现累积。短时气温骤降或拉动电煤消费，但基于偏高库存水平，对市场提振作用有限，电厂北上采购仍显疲软。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年2月10日至2021年2月23日），海运煤炭运价指数低位反弹。截至2月23日，运价指数收于887.70点，与2月10日相比，上行295.68点，环比上行49.94%。
具体到部分主要船型和航线，2021年2月23日与2021年2月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报44.0元/吨，环比上行16.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.0元/吨，环比上行13.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.0元/吨，环比上行14.0元/吨。
