本报告期（2021年4月7日至2021年4月13日），环渤海动力煤价格指数报收于587元/吨，环比下行2元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有13个，跌幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

周期内市场起伏不定，煤炭价格先抑后扬，综合看来，本周期环渤海煤炭价格整体以下降为主，周期末端涨幅难以抵消前期跌幅,环渤海煤炭运价指数小幅下行。

受市场淡季预期悲观以及政策加码保供等因素影响，在终端抵触高价、压价采购的行为下，期货和现货市场迎来短暂的一轮下跌，从煤炭主产地到接卸港，煤炭价格均出现了不同程度的下跌，其中煤炭主产地跌幅较明显，终端接卸港反应滞后性强，煤炭产业链均难逃此次降价潮。

然而，潮起潮落，此次降价潮迅速被供应收紧预期和终端补库预期抵消，周期末端市场行情出现了逆势上涨。近期我国煤矿事故频发，煤炭主产地三西地区安监愈加严格，内蒙古地区部分煤矿或被停产整顿或停发煤管票，陕西地区严查超产问题，山西地区同样难逃安全检查的影响，恰逢大秦铁路检修，日均运量维持在100万吨左右，13日降至90万吨/天，秦唐沧港口库存继续减少，截至4月12日，合计库存已跌至2350万吨左右，较大秦线检修期前已下降130万吨左右。进口煤方面，3月我国进口煤及褐煤2732.9万吨，同比减少50.4万吨，1-3月累计进口6845.8万吨，同比减少2730.2万吨。进口煤减量使得内贸煤份额仍然占据市场主体，加之基建项目乐观，工业用煤需求可观，终端补库对煤价存在一定支撑作用。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年4月7日至2021年4月13日），海运煤炭运价指数整体呈现上涨趋势。截至4月13日，运价指数收于1304.05点，与4月6日相比，上行39.60点，环比上行3.13%。

具体到部分主要船型和航线，2021年4月13日与2021年4月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报65.1元/吨，环比上行1.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报50.5元/吨，环比上行2.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报52.5元/吨，环比上行2.7元/吨。