近日，印度爆发的第二波新冠疫情受到全球高度关注。随着确诊病例不断增加，必将导致印度国内经济活动放缓、政府财政紧缩，从而带动印度海运煤炭进口量承压下行。
4月初以来，印度新冠确诊病例不断飙升，自4月19以来单日新增确诊病例数连日创新高。4月26日，印度单日新增确诊病例超35万人，再次成为全球单日新增病例最高的国家。而更可怕的是，有专家表示，由于受到印度国内检测水平等因素影响，该国实际确诊数量可能是报告数量的20-30倍。
大规模的疫情爆发导致印度多地重症病床、医用氧气和药品等资源告急。为控制疫情蔓延，印度政府要求相关部门最大程度扩大氧气生产，多地再次收紧防控措施，印度首都新德里全城封锁措施延长至5月3日，马哈拉施特拉邦、拉贾斯坦邦也相继宣布了更严格的防控措施。
印度是除中国外的第二大煤炭进口国。印度电力、水泥和海绵铁行业是该国主要的动力煤消费行业。数据显示，今年3月份印度动力煤进口量较2月份明显回升，但1-3月累计进口量仍较上年同期下降21.94%。
值得注意的是，今年前3个月，印度从澳大利亚进口动力煤量同比大增2.7倍至577.4万吨，而从传统来源国印尼和南非的进口量同比分别下降28.4%和40.4%。自去年10月份中国限制澳煤进口以来，大量澳煤涌入印度市场，不断挤占南非和印尼煤在印度市场中的份额。
随着此次印度疫情再度爆发，部分进口商担心印度煤炭需求因疫情减弱，会继续影响印尼煤后期走势，认为疫情可能导致一部分原本供应印度的印尼煤转向中国买家。
Kpler船舶追踪数据显示，自4月初以来，印尼向印度出口煤炭量连续三周下降，最近一周降幅最为明显，截止4月25日当周，印尼向印度煤炭发运量降至仅59.43万吨，较前一周的134.9万吨大降55.96%，同比下降28.34%，出口印度煤炭量占印尼总出口量的比例由前一月的26.5%下降至仅8.2%。
不过从Kpler船舶数据来看，最近几周，印尼煤炭总发运量并未出现明显下降，且对中国出口煤炭量并未出现大幅增长。从数据来看，对印度减少的出口量，大部分被菲律宾、台湾、越南和韩国等国家和地区吸收。
印度进口需求下降，叠加后期印尼斋月结束、煤炭供应和生产增加，尽管可能对远期煤价产生利空影响，但也有贸易商认为，就中国需求力度来看，卖家抛出的货盘能够被吸收的，价格也会有一定的支撑。另外，越南、菲律宾等东南亚地区需求仍可以消化一定数量的印尼煤供应。
从目前的进出口数据来看，尽管受疫情影响，印度进口煤炭量大幅下降，但由于印度进口量在印尼煤炭供应中的占比较低，而亚洲其他市场能够吸收一定印尼煤供应。若印度进一步收紧封锁限制，对澳大利亚煤炭出口和煤价带来的影响要大于印尼煤。另外，受中国进口额度、内贸煤价、海运费高位等因素支撑，海运煤价下行空间有限。
4月26日，澳大利亚纽卡斯尔港6000大卡动力煤价格收于88.5美元/吨，较前一日下降2.39美元/吨，较前一周下降4.5美元/吨。
