11月9日，满洲里站东吊货场内，安装了“吊钩防转装置”的龙门吊吊钩笔直地垂降下来，准确地扣在从俄方入境的煤炭列车车厢内的煤炭货物上，并再稳稳地将货物吊运到国内车辆上，单辆车的换装时间仅用时30分钟，相比之前效率提升了1倍。
“两块夹铁，几根螺栓，这几样不起眼的装置，让我也变成吊装高手了。”司机宿勇从龙门吊上走下来，笑着说。
满洲里站是我国最大的对俄陆路口岸站，入冬后，国内电煤、取暖用煤需求量增加，从俄罗斯进口的煤炭日均达90车，重量0.63万吨。从俄方进口的煤炭需要转装到国内车辆上，再运往全国各地，所以换装需要使用龙门吊等吊具，给煤炭换装的龙门吊司机，他们的工作效率直接决定着煤炭运输的效率。
随着煤炭运量的不断上涨，吊车司机人手短缺的问题凸显，很多木材吊车司机也转行来干煤炭吊运，虽然都是吊运，可一个吊钩，就让干了20年吊运工作的宿勇碰了钉子。
“现在龙门吊使用的吊钩可360度旋转，这在吊运木材、原木等货品时非常方便，但是煤炭车辆吊口小，吊钩在下降时旋转、摆动，找不好吊装位置和角度，有时候几分钟都对不上口，影响作业时间。”宿勇介绍说。
要提高吊车效率，就要在不破坏原有吊具基础上，能给吊钩加上一个固定装置，让它不转动，53岁的综合车间设备维修工长杨敬东决定试试。杨敬东平时主要制作铁栏栅、大门等物件，这个闭锁装置，对他来说是个挑战。
在网上查资料，到现场量尺寸，晚上画图纸，杨敬东和他的工友们用近半个月的时间研发出了第一代“吊车防转装置”，只是这次试验失败。“安装拆卸繁琐，消耗时间，而且不牢固，有安全隐患。”杨敬东看着吊钩又陷入了沉思。
在后续实验中，杨敬东找来2块钢条，制作了两块长20—30厘米的防窜锁片，使用螺栓固定，实现了设备的快速拆装。这套设备使用后，可以固定钩头角度，降低吊运难度，减少司机频繁调整锁具起升和作业的时间，在进行煤炭、矿粉等散堆装货物换装时，只需要30分钟即可完成，大大提升了作业效率。
随后，杨敬东一鼓作气，研发了5种不同类型的“吊钩防转装置”，并在全站推广，其中73套已投入使用。
