截至3月12日，国家能源集团包神铁路集团年累计货运量完成6094.3万吨，能源保供持续稳定有力。 

据悉，进入3月份，包神铁路集团克服季节性气候变化对运输的影响，紧盯一体化主线运输，协调处理机力供给、地方煤装车及非煤运输的关系。公司加大神东自产煤装车站点的组织盯控，按装车最大化组织日装车，实现神东五大自产矿井每日超能力装车。针对包头能源万利矿近期煤源较为充足情况，在韩家村站增加一台调车机，确保韩家村站非天窗装车达到日均最大化9列。 

同时持续推动“蒙煤南下”常态化运输，成功开辟山西地区“蒙煤南下”市场。加强与国铁协调，增加地方客户批车计划，做好万水泉口和朔西口地方煤的引流和发运，加强装运组织，做到多超多运。 

包神铁路自陕西省神木县至内蒙古自治区包头市，1986年8月1日开工建设，1989年3月开通运营，是神华第一条铁路，全长192公里，共设19个车站，是神华神东核心矿区煤炭集疏运通道和装车外运基地，同时担负着鄂尔多斯地区部分非煤物资和非神华企业煤炭外运任务。 

包神铁路集团成立于2019年11月27日，是中国神华能源股份有限公司的全资子公司，注册资本117亿元，负责包神、神朔、甘泉、塔韩四条铁路的资产管理和生产运营，资产总额413亿元，总营业里程872公里，占国家能源集团铁路总里程40.6%，线路北起中蒙边境中方口岸甘其毛都，经甘泉线向南，通过包神、神朔与朔黄线贯通，直达黄骅港，相继穿越3省区、6市、17个区县，“集疏运”能力覆盖蒙西、神府等世界级煤炭矿井群，承担国家能源集团核心区矿区75%以上的煤炭装车任务，年运能达4.1亿吨。代表国家能源集团、中国神华参股并参与管理东乌铁路、三新铁路、新包神铁路和浩吉铁路。 

专用线最多、装车流向最多、发运单位最多的巴图塔站就隶属包神铁路集团。仅该站就拥有8个装车筒仓和8个装车站台，为周边24座煤矿提供装车服务。各专用线日装车能力达到64列，站内日接发车能力达到45列，其中日万吨编组能力达到10列。