近期，蒙古国内煤炭行业相关人士分析认为，全球煤价上涨之下，蒙古人未能在对华煤炭出口中获利。尽管中国有着巨大的市场需求，但受边境通关限制影响，蒙古国与世界市场基本隔绝。如果不妥善解决中蒙边境通道问题，那么蒙古国将继续成为“看客”。而眼下，蒙古国政府似乎已经意识到了这一问题……
正如蒙古国总理近期所称，如果不解开大关键点上的口岸问题，就谈不上发展，并提出将所有口岸与公路、高速公路和铁路分阶段连接，以扩大经济基础目标。就煤炭出口来讲，俄罗斯在煤炭出口领域与蒙古国存在竞争关系，尤其是在俄乌战争背景之下，蒙古国在煤炭行业存在潜在机遇，这也是导致近期蒙古国加快中蒙边境铁路建设，以期扩大煤炭出口的又一重要原因。
今日智库关注到，3月11日，蒙古国226公里长宗巴彦-杭吉方向铁路已开工建设，将开启蒙古对华矿产出口新通道，届时随着这条铁路的通车，蒙古国境内塔旺陶拉盖的焦煤资源有望直接运输到中国包头市。且3月16日，蒙古国政府召开会议，要求铁路建设公司每两周向政府汇报一次“宗巴彦—杭吉”铁路建设进展情况，同时进一步扩大中蒙边境扎门乌德—二连公路口岸货运能力，将提供资金使进入扎门乌德——二连口岸的集装箱数量增加2-3倍，为大件货物通关创造条件。
此外，蒙古国政府决定，还将推进新建两条通往中蒙边境东西部口岸的铁路。在蒙古国的西半部地区，从蒙俄边境的阿日茨苏日公路口岸，经纳然苏海图至中蒙边境的西伯库伦/策克口岸，新建一条全长1255公里的铁路;在蒙古国的东半部地区，从东方省的省会乔巴山市，经呼特至中蒙边境的毕其格图/珠恩嘎达布其口岸，新建一条全长420公里的铁路。
不难发现，蒙古国政府近期一系列提升中蒙边境通关能力的举动，正显示出了蒙古国极力扩大煤炭对华出口的强烈意图。而国内进口蒙煤方面，本周甘其毛都口岸通关车辆呈现出了稳步回升态势，昨日已经突破了200车。预计在蒙古国政府的努力下，后期蒙煤的进口量有望持续增加。
