国内主流煤矿均以兑现长协用户需求为主，落实中长期合同。近期，受疫情影响，贸易商发运受到不同程度影响，环渤海港口调入转差，库存持续下滑。但下游接货情绪不高，对高价接受程度提升缓慢，供需两弱状态下，市场表现僵持。坑口至港口发运利润增加，港口煤价保持坚挺，对坑口价格形成一定支撑。此外，疫情似乎对上游主产区影响略大一些，促使煤炭供应问题短期难以解决;一旦需求提速，下游拉运量恢复，市场煤采购增加，市场仍会转好。

11月份进入冬季供暖期，部分耗能企业开展错峰生产;而电厂主打长协，市场煤拉运不多。届时，社会对市场煤的需求会有所减弱。此外，现货价格处于高位，在部分水泥行业错峰生产，而主要煤化工产品价格持续下降的情况下，煤化工企业经营压力加大;这种情况下，就很难再支撑高价原材料的采购。但是，上游供应也不充足，受疫情影响，贸易商发运受限，发至秦京曹三港的市场煤几乎为零，天津港和曹妃甸港尚存部分可以交易的现货，环渤海港口市场煤供应维持偏紧局面。而电厂方面，内陆电力用户尤其京津冀部分电厂存煤略有下滑，后续将开展补库。而沿海电力用户经过八月中旬到九月份的积极采购，沿海八省电厂存煤提升至3000万吨，本周电厂日耗呈现季节性下降，存煤可用天数升至17天。但市场并非都是利空消息，部分长协占比少的中小电厂出于改善煤种结构的需求，派船赶往环渤海港口采购中高卡市场煤;叠加船等货，促使本周环渤海港口下锚船出现小幅增加。

港口煤炭调入整体受限，除了黄骅港和天津港神华煤码头运转正常以外，其余港口煤炭调入量和库存量均有所下滑。市场暂时的平静往往酝酿着复苏行情，随着北方逐渐入冬，东北、华北电厂开始采购备煤，将拉动产地市场率先活跃起来，外销量增加。而环渤海港口优质资源偏紧矛盾也会逐步凸显，市场仍会转为强势。今年冬季很可能又是一个寒冬，寒冷的时间相对漫长，取暖负荷拉起后，电厂日耗保持高位。重要会议结束后，投资、消费、基建等项目，工业用电将加速复苏，带动煤炭市场趋好。