摘要
截至14日，12月甘其毛都口岸总通车9895车，日均825车/天，较上月同期相比增加98车/天，同比增加719车，涨幅678.3%。根据蒙古煤炭网历史数据显示，甘其毛都口岸在上周（12.5—12.10）总通车数4881车，周环比减少63车；日均通车814车/天，周环比减少10车/天，降幅1.21%。
策克口岸上周日均通关145车，周环比增5车；满都拉口岸上周日均通关287车，周环比增64车。口岸通车数总体维持在高位，在高通关效率带动下，口岸监管区库存不断上涨，截至12月15日监管区库存已达247万吨。
为缓解口岸监管仓库存压力，口岸管委会一再召开蒙煤通关外调工作会议，会议指出要按照口岸实际情况，加快优化通过模式，优化卡口报备管控流程，避免国内外调车滞留卡口的情况发生。同时随着国家对疫情管控的放松以及新十条政策的出台，巴彦淖尔市在上周逐渐放开，口岸在12月10日也可以实现正常进出，逐步恢复正常生产生活秩序，不需要提供行程卡，健康码，核酸监测报告。近期口岸每日可外运车辆达2000辆左右，每日外调可达9万吨/日左右。据部分市场人士称，虽然口岸已经放开，外运也基本上恢复正常，但监管仓还是处于顶仓状态。今日智库认为主要是因为目前对照国内炼焦煤市场，随着春节临近短期下游还有补库需求，很多贸易商并不想过早的出货，观望情绪渐浓，另因监管仓的部分煤炭检测出磷超标，不符合国家标准无法放出。
另蒙古国境内在12月4日爆发示威游行活动，抗议煤炭被盗问题，要求公布煤炭盗窃者。该示威活动已持续11天之久，在13日蒙古国反贪局公布17名涉嫌煤炭被窃案件的官员名单，但几名涉案官员密集发声否认自己参与煤炭问题案件，该案件真实情况扑朔迷离。据今日智库了解到位于蒙古境内的查干哈达堆场的煤炭达600万吨以上，此次蒙古国境内爆发的示威游行并没有对中蒙口岸之间的通车产生任何影响。
此次煤炭问题的爆发，蒙古政府将和私营部门将合作建立电子交易所，以此根除煤炭问题，使煤炭交易变得透明，该系统没有优惠权利，没有预算资金，也没有新的循环授权。除了新的私营部门倡议外，财政部的海关、税务和金融信息技术中心已经开发并准备使用电子登记、控制和税务会计系统，该系统从头到尾涵盖从采矿产品到买方的所有过程，无需人工干预。
