随着煤炭长协比例进一步提升，市场煤的可交易空间被大幅压缩，环渤海港口市场煤运量占比由最高时的30%降至目前的10%，库存缓冲垫缺失，港口煤炭蓄水池作用明显降低，从而提高了市场煤的价格弹性。任何扰动因素都将使得市场煤价格波动加快，促使煤价上涨和下跌的幅度和速度被明显放大，少量的采购或者抛售，就能够引发贸易商对煤炭报价进行上涨或者回调。
今年春节过后，借助于年初淡季积攒的库存，以及大量低价的进口煤，煤炭市场出现大趋势性的偏空，动力煤由前两年的供需紧平衡向市场略宽松方向转化。在环渤海港口高库存的情况下，煤价波动范围小、涨跌时间缩短。反映了动力煤市场的供需格局整体依然还是弱平衡，国内外不同事件助推，甚至稍微有一些超预期的变化，就引起了明显的煤价涨跌。目前，环渤海港口堆存和下水的煤炭90%为中长协，剩下为随行就市的市场煤;行业本身面临着供应弹性低，物流瓶颈犹存，季节性干扰大等因素影响，决定了港口煤价必然是处于高价格波动的状态。在近期非电开工率提升，但下游利润水平偏低的情况下，需求的波动比较大。煤价高出心理价位，终端就不拉了，都降价;一旦煤价持续下跌，贸易商发运倒挂严重，上游就不发了，出现一波需求，煤价还得涨回来。由此形成了快涨快跌的走势，二月份煤价是先跌后涨，而三月份是稳中回落，止跌再涨，再跌。
传统淡季的影响下，市场形势不乐观。四月份，随着大集团下调外购价，环渤海港口煤价加快下跌步伐，发热量5500大卡市场煤港口平仓价跌至1000元/吨左右后，保持上下10-20元/吨的窄幅震荡走势，动力煤从以前的供需平衡向供给略宽松方向转化。淡季市场需求偏弱，下游用户刚需采购，后期产地市场大概率趋稳。虽然四月份面临着大秦线检修，但朔黄、张唐线运力充足，叠加进口煤大幅增加，大秦线集中修对市场的影响已经很小。与此同时，下游电厂也对所辖机组进行检修，日耗下降，需求回落。四月份，煤价出现“先大跌后小涨再跌再涨”的走势，煤价重心明显低于三月份。本周，受环渤海港口库存回落，叠加市场煤紧缺、询货增多等因素影响，煤价止跌企稳，并小幅反弹。但受下游需求偏弱、下游库存高位等因素影响，预计煤价涨幅有限。
