本报告期（2023年5月31日至2023年6月6日），环渤海动力煤价格指数报收于716元/吨，环比下降10元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位87家，样本数量为310条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为782元/吨，长协综合价格为709元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部下降。
分析认为，现阶段煤炭市场供强需弱格局依旧明显，煤价继续处于承压状态，虽然在持续大幅下行之后，周期内沿海煤价出现阶段性探底回涨，但涨幅难以覆盖跌幅，环渤海动力煤综合平均价格跌幅继续扩大。
一，煤炭供应稳定充裕，各环节去库缓慢。目前主要产煤区仍保持高节奏生产，长协煤发运稳定，货源持续高效供应下，社会库存始终处于偏高水平。周期内，环渤海九港库存保持在3000万吨左右，沿海八省电厂库存稳定在3600万吨以上，分别偏高去年同期740多万吨、560多万吨，而产地库存也出现累积，区域煤矿面临顶仓风险。居高不下的社会库存使各环节煤价持续承压，价格下行空间拓宽。
二、终端需求释放有限，买方心态稳定。随着高温天气蔓延，下游电厂日耗出现明显提振，截至6月5日，沿海八省电厂日耗已连续一周保持在200万吨以上，但长协煤及进口煤进厂量充足，电厂库存始终保持在高位水平，压制了采购需求的释放规模及频率；同时，非电企业开工运行未见明显起色，拉运以少量刚需为主。现阶段买方市场特征明显，给予了下游采购压价底气，煤价运行缺乏根本性的底部支撑。
三、市场情绪整体偏空，低价成交拉低价格重心。经过近期煤价的大幅下跌，市场对中长期煤价多持看空预期，报价及成交价格均现趋势性下行，尤其是部分低价抛货情绪升温下，价格重心被进一步拉低。
整体来看，周期内，煤炭价格出现阶段性探底回涨，市场情绪有所提振，但是目前煤炭供需格局整体宽松，各环节库存消化仍需要时间，因此，煤价上涨仍缺乏足够的底部支撑，或难有较强持续性。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年5月31日至2023年6月6日），海运煤炭运价维持底部区间震荡运行。截至2023年6月6日，运价指数收于579.63点，与5月30日相比上行46.66点，涨幅为8.75%。
具体到部分主要船型和航线，2023年6月6日与2023年5月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报29.1元/吨，环比上行1.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报17.4元/吨，环比上行3.2元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.4元/吨，环比上行3.2元/吨。
